C200 CGI ve M274 motorlu C200’lerde turboşarj (turbo) sistemi de kronik sorun olarak öne çıkıyor. Özellikle yüksek km’li araçlarda turbo mil yatakları aşınabiliyor, wastegate / aktüatör mekanizması takılabiliyor veya basınç hattında kaçak oluşabiliyor. Bu da performans kaybı ve motor arıza ışığıyla kendini gösteriyor.
Belirtiler
Turbo devreye girmesi gereken devirlerde bariz çekiş düşüklüğü
Gaz verince ıslık / uğultu / vınlama sesi
Egzozdan siyah duman atma (fazla yakıt / eksik hava karışımı)
Motor arıza lambası ve turbo basıncı ile ilgili hata kodları
Bazı durumlarda aracın “limp mode” dediğimiz koruma moduna geçmesi
Sebepler
Yüksek egzoz sıcaklığı ve yağlama yetersizliği nedeniyle turbo mil yataklarının aşınması
Düzensiz / kötü kalitede yağ değişimi, yanlış yağ viskozitesi
Turbo aktüatörünün (elektronik/vakum) bozulması
Intercooler hortumlarında yırtık, kelepçe gevşemesi, basınç kaçağı
Çözüm Önerisi
Boost hattı kaçak testi ile hortum, intercooler, kelepçe kontrolü
Turbo aktüatörünün test edilip gerekiyorsa yenilenmesi
Turbo milinde boşluk veya kanatlarda hasar varsa revizyon (yenileme) veya yenisiyle değişim
İşlem sonrası motor yağı, yağ filtresi ve gerekiyorsa hava filtresinin yenilenmesi
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.