Enjektör Arızası ve Tekleme Sorunu
Seat Ibiza 1.2 TDI Sport Tourer Kronik Sorunları
Yüksek
9 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Audi Q5 2.0 TDI Quattro Triger Kayışı ve Su Pompası Sorunu
İlgili Model
Risk
Kritik
Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Kritik
Yolda Kalma Riski: Kritik
1 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Audi Q5 2.0 TDI Quattro’da kullanılan dizel motor, triger kayışı ile çalışıyor ve üretici pek çok pazarda kayış değişim aralığını yaklaşık 120.000 km civarında veriyor. Zamanla kayışın sertleşmesi, rulman ve gergi aşınması veya su pompası sıkışması durumunda kayış koparsa, supap–piston çarpışması sonucu ciddi motor hasarı ortaya çıkıyor. Q5 2.0 TDI için hazırlanan bakım videoları da, kayış değişimi yapılırken su pompasının birlikte yenilenmesini özellikle gösteriyor.
Belirtiler
Çoğu zaman kayış kopana kadar belirgin bir belirti vermez. Bazen motor ön tarafından devirle değişen hafif ıslık veya sürtme sesi duyulabilir. Su pompası kaçak yaparsa genleşme kabında yavaş yavaş su eksilmesi, pompa çevresinde antifriz izleri ve bazen hararet yükselmesi görülebilir.
Sebepler
Kayışın yaş ve kilometre sınırını aşmış olması, kalitesiz triger seti kullanımı, su pompası rulmanlarının sıkışması, kayış üzerine yağ/antifriz kaçması gibi etkenler triger hattını zayıflatır. Servis kılavuzları, ağır koşullarda kullanılan Q5’lerde (sıcak iklim, tozlu ortam, römork çekme) kayış değişiminin katalog süresinden daha erken yapılmasını tavsiye ediyor.
Çözüm Önerisi
Zaman ve kilometre dolmuş Audi Q5 2.0 TDI Quattro’larda kayış kopmasını beklemeden triger setinin (kayış, gergi, rulmanlar) ve su pompasının birlikte değiştirilmesi gerekir. İşlem sonrası zamanlama işaretleri kontrol edilmeli, soğutma sistemi yeni antifrizle doldurulmalı ve sızıntı olup olmadığı test edilmelidir. Düzenli yağ ve soğutma bakımıyla yeni takılan setin ömrü uzatılabilir.
Tahmini Maliyet
Kaliteli triger seti, su pompası, antifriz ve işçilik dâhil özel serviste tipik bir değişim 15.000 – 30.000 TL aralığındadır. Triger kayışı kopmuş ve motor iç hasar görmüşse, üst kapak ve alt takım revizyonuyla birlikte masraf 50.000 TL ve üzerini bulabilir.
Arızalar
Yüksek
Elektrikli Su Pompası ve Termostat Arızası
BMW 3 Serisi 328i Kronik Sorunları
Yüksek
0 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Otomatik Şanzıman Kaydırma ve Sarsıntılı Vites Geçişleri
Chevrolet Spark 1.2 Kronik Sorunları
Yüksek
9 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
İntercooler Su Pompası Arızası ve Güç Kısıtlaması
Jaguar F-Type 3.0 S Plus Kronik Sorunları
Yüksek
8 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Sekonder Hava Pompası Arızası ve Emisyon Uyarısı
Volkswagen Sharan 2.8 Kronik Sorunları
Düşük
9 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Turbo Basınç Kaçağı ve Ani Güç Kaybı
Nissan 200 SX 1.8 Turbo Kronik Sorunları
Yüksek
13 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.