Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Volvo V40 1.9 D Arka Süspansiyon Burç Aşınması ve Ses Problemi

Volvo V40 1.9 D Arka Süspansiyon Burç Aşınması ve Ses Problemi

İlgili Model

Volvo V40 1.9 D Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
8 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Volvo V40 1.9 D nin yaşlanan örneklerinde arka süspansiyon taşıyıcı ve salıncak burçlarının aşınması sık karşılaşılan bir problemdir ve bu durum hem konforu hem de yol tutuşu olumsuz etkiler. Boşluk yapan burçlar nedeniyle arka aksın geometrisi bozulur, araç bozuk yolda daha gürültülü hale gelir ve virajlarda arkadan kopma eğilimi artabilir. Uzun süre ihmal edildiğinde lastik omuzlarında düzensiz aşınma ve muayenede ağır kusur riski ortaya çıkar.

Belirtiler

Bozuk yollarda veya kasislerden geçerken arka taraftan tok takırtı sesleri gelmesi, özellikle hız kesici üzerinden geçişlerde aracın arkadan savruluyormuş hissi vermesi ve düz yolda küçük yön değişimlerinde arkadan hafif gecikmeli tepki alınması sık tarif edilen belirtilerdir. Aracın arka tarafının normale göre biraz daha alçak görünmesi ve arka lastiklerin iç omuzlarında düzensiz aşınma da burç aşınmasının görsel işaretleri arasındadır.

Sebepler

Yıllar içinde kauçuk burçların ısı, yaşlanma ve yol şartları nedeniyle sertleşip çatlaması, aracın sık sık tam yüklü kullanılması ve sürekli bozuk yollarda dolaşılması arka süspansiyon elemanlarının ömrünü kısaltır. Daha önce kalitesiz yan sanayi burçlarla yapılan onarımlar veya yanlış preslenmiş parçalar da kısa sürede tekrar boşluk oluşmasına yol açabilir. Düzenli rot balans yapılmaması ve lastik basınçlarının ihmal edilmesi de mevcut aşınmayı hızlandırır.

Çözüm Önerisi

Çözüm için araç lifte alınıp arka süspansiyon kolları, taşıyıcı burçlar ve bağlantı elemanları tek tek kontrol edilmeli, boşluk yapan veya çatlamış burçlar kaliteli muadil veya orijinal parçalarla yenilenmelidir. Bazı modellerde arka taşıyıcı üzerinde presli gelen burçların sökülmesi için özel aparat kullanılması gerekebilir, bu nedenle işi bu platformu tanıyan bir ustanın yapması önemlidir. İşlem sonrasında mutlaka rot ayarı yapılmalı ve test sürüşü ile aracın düz gidişi ve arka tarafın sessizliği kontrol edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece birkaç bağlantı burcunun değiştiği hafif vakalarda maliyet düşük ile orta arası seviyede kalır ve çoğu zaman lastik ve rot ayarıyla birlikte makul bir bütçeyle çözülebilir. Arka aks üzerindeki büyük taşıyıcı burçların ve birden fazla elemanın aynı anda yenilenmesi gerektiğinde işçilik süresi uzadığı için toplam tutar orta seviyeye yaklaşır ancak yine de motor veya şanzıman onarımlarına göre daha yönetilebilir bir kalem olarak kalır.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.