Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Pajero 3.2 DID DPF Tıkanması ve Güç Kaybı

Mitsubishi Pajero 3.2 DID DPF Tıkanması ve Güç Kaybı

İlgili Model

Mitsubishi Pajero 3.2 DID Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mitsubishi Pajero 3.2 DID modellerinde emisyon standartlarını karşılamak için kullanılan dizel partikül filtresi özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımda kurumla hızla dolmaya yatkındır. Motor çalışma sıcaklığına tam ulaşamadığında veya rejenerasyon tamamlanmadan kontak kapatıldığında filtre içindeki kurum yükü artar, egzoz hattındaki karşı basınç yükselir ve motorun nefes alması zorlaşır. Bu süreç hem güç kaybı hem de yakıt tüketiminde artış olarak sürücüye yansır.

Belirtiler

Sürücüler çoğunlukla özellikle yokuşlarda ve ara hızlanmalarda aracın eskisi kadar istekli gitmediğini, gaz pedalına basıldığında geç tepki verdiğini ve yakıt göstergesinin daha hızlı düştüğünü fark eder. Gösterge panelinde partikül filtresi veya motor arıza lambasının yanması, fanların normalden uzun süre yüksek devirde çalışması ve rölantide hafif titreme gibi durumlar da DPF doluluğuna işaret eder. İleri vakalarda motor koruma moduna geçer ve devir sınırı düşürülerek araç uzun yolda sollamalarda güvensiz hissettirebilir.

Sebepler

Sürekli düşük devirde kullanmak, şehir içi dur kalk trafikte kısa mesafelerde aracı sık sık durdurup çalıştırmak ve rejenerasyon esnasında kontağı kapatmak filtre tıkanmasını hızlandıran temel etkenlerdir. Kalitesiz yakıt kullanımı, enjektör püskürtme kalitesinin bozulması ve ihmal edilmiş hava filtresi yanma kalitesini düşürerek egzoza giden kurum miktarını artırır. Ayrıca DPF diferansiyel basınç sensörü veya egzoz sıcaklık sensörlerinde oluşan arızalar da kontrol ünitesinin rejenerasyon stratejisini bozarak filtrenin kendini temizlemesini engeller.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce teşhis cihazı ile DPF doluluk oranı, egzoz karşı basınç değerleri ve ilgili sensörlerin verileri kontrol edilmelidir. Hafif dolulukta araç uygun koşullarda orta devirde uzun süre kullanılarak veya serviste zorunlu rejenerasyon işlemi ile filtrenin içi temizlenebilir, tıkanmanın ileri olduğu durumlarda ise DPF sökülerek profesyonel yöntemlerle kimyasal veya fırın sistemiyle temizlenmesi önerilir. Aynı zamanda EGR ve emme manifoldunda biriken kurumların da temizlenmesi, enjektör ve hava filtresi bakımının yapılması filtrenin tekrar hızlı dolmasını engeller.

Tahmini Maliyet

Sadece zorunlu rejenerasyon ve katkılı yakıt kullanımı ile toparlayan hafif vakalarda maliyet düşük ile orta aralığında kalır. Filtrenin sökülüp profesyonel temizliğe gönderildiği durumlarda hizmet ve işçilik bedeli ile birlikte maliyet orta seviyeye çıkar, DPF’nin yapısal olarak zarar görüp yenisiyle değişmesi gerektiği ağır vakalarda ise parça fiyatı nedeniyle toplam masraf yüksek banda ulaşır. Buna rağmen erken müdahale turbo, EGR ve motorun genel sağlığı açısından uzun vadede önemli tasarruf sağlar.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.