Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Pajero 3.2 DID Hararet ve Silindir Kapak Contası Sorunu

Mitsubishi Pajero 3.2 DID Hararet ve Silindir Kapak Contası Sorunu

İlgili Model

Mitsubishi Pajero 3.2 DID Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Kritik
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
15 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mitsubishi Pajero 3.2 DID ağır gövdesi ve çekme kapasitesi yüksek bir araç olduğu için motoru genellikle yüksek ısı yükü altında çalışır ve soğutma sistemindeki zayıflıklar ciddi hararet problemlerine dönüşebilir. Radyatör ve su kanallarında kireç, su pompası aşınması veya termostat arızası nedeniyle devir daim zayıfladığında motor normalden daha sıcak çalışmaya başlar, uzun süre fark edilmeyen durumlarda silindir kapak contası yanması ve hatta kapak çatlakları görülebilir. Özellikle uzun rampa ve karavan çekme gibi ağır kullanımlarda bu risk belirgin şekilde artar.

Belirtiler

Hararet göstergesinin normalin biraz üzerinde gezmesi, genleşme kabında sık sık eksilen antifriz görülmesi ve kaputu açınca radyatör veya hortum bağlantılarında kurumuş soğutma suyu izleri bu sorunun erken belirtileridir. Uzun süreli hararet sonrasında egzozdan beyaz duman çıkması, motor yağının renginde kahverengiye çalan kremsi değişim görülmesi ve kaloriferin aniden soğuk üflemesi silindir kapak contası hasarı olabileceğine işaret eder. İleri vakalarda motor kendi kendine stop edebilir ve tekrar çalıştırıldığında düzensiz kompresyon nedeniyle çok sarsıntılı çalışır.

Sebepler

Uzun yıllar boyunca antifrizin hiç değişmemesi veya yanlış karışım oranında kullanılması radyatör ve blok içindeki kanallarda kireç ve pas tabakası oluşturur, bu da ısı transferini ciddi şekilde düşürür. Su pompası pervane ve rulmanlarında aşınma, termostatın açık veya kapalı konumda takılı kalması ve fan müşirinin geç devreye girmesi de soğutma kapasitesini azaltır. Daha önce yapılan eksik veya hatalı onarımlar sonucunda sistemde hava kalması, kırık fan muhafazası ve tıkanmış radyatör petekleri de harareti tetikleyen diğer nedenlerdir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için soğutma sistemi basınç testine alınmalı, kaçak noktaları tespit edilmeli ve radyatör, genleşme kabı, hortumlar ile kelepçeler görsel olarak incelenmelidir. Termostat ve su pompası şüpheli ise kaliteli muadillerle yenilenmeli, sistem kimyasal ile yıkanarak içindeki kireç ve tortu temizlenmeli ve ardından üretici tavsiyesine uygun oranlarda yeni antifriz ile doldurulmalıdır. Hararet geçmişi olan araçlarda mutlaka kompresyon testi veya yanma gazı testi yapılarak silindir kapak contası durumu kontrol edilmeli, gerekirse kapak sökülerek taşlama ve contaların yenilenmesi yoluna gidilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece termostat, radyatör kapağı veya birkaç hortumun değiştiği hafif vakalarda maliyet orta seviyede kalır. Su pompası ve radyatör değişiminin de dahil olduğu kapsamlı soğutma sistemi yenilemelerinde parça ve işçilik toplamı belirgin şekilde yükselir, silindir kapak contası yanığı ve kapak taşlama gibi ağır motor işçiliği gerektiğinde ise masraf yüksek banda ulaşır. Bu nedenle hararet ibresindeki küçük oynamaları bile ciddiye almak ve Pajero 3.2 DID kullanıcıları için soğutma sistemini her bakımdan önce özel olarak kontrol ettirmek büyük önem taşır.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.