Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Skoda Favorit 135 Ön Süspansiyon Salıncak Burcu ve Rotil Aşınması

Skoda Favorit 135 Ön Süspansiyon Salıncak Burcu ve Rotil Aşınması

İlgili Model

Skoda Favorit 135 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Düşük
Yolda Kalma Riski: Düşük
11 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Skoda Favorit 135 nispeten hafif ve eski bir şasi yapısına sahip olduğu için bozuk yollarda uzun süre kullanıldığında ön süspansiyon salıncak burçları ve rotilleri hızla boşluk yapmaya eğilimlidir. Ön takımda oluşan bu boşluklar hem sürüş konforunu düşürür hem de frenleme ve viraj güvenliğini olumsuz etkiler.

Belirtiler

Kasis ve çukurlardan geçerken ön aks bölgesinden tok takırtı sesleri gelmesi, direksiyonu hafifçe sağa sola oynattığınızda lastiklerden klik benzeri sesler duyulması ve yüksek hızda düz giderken aracın yolda hafif gezmesi en sık tarif edilen belirtilerdir. Ön lastiklerin iç veya dış omuzlarında düzensiz aşınma ve frenleme sırasında aracın çizgisini tam koruyamaması da ön takım zafiyetine işaret eder.

Sebepler

Eskiyen kauçuk burçların yıllar içinde sertleşmesi, sürekli yüksek hızla kasislere girmek, aracın sık sık tam yüklü kullanılması ve rot balans ayarının uzun süre ihmal edilmesi bu parçaların ömrünü kısaltır. Kalitesi düşük yan sanayi parçalarla yapılmış önceki onarımlar da kısa sürede yeniden boşluk oluşmasına ve seslerin geri gelmesine neden olabilir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için araç lifte alınarak salıncak burçları, rotiller, z rotlar ve amortisör bağlantıları detaylı şekilde kontrol edilmelidir. Boşluk yaptığı tespit edilen parçalar kaliteli muadil veya orijinal parçalarla yenilenmeli, ardından rot ayarı yapılarak ön tekerlek açıları fabrika değerlerine yaklaştırılmalıdır. Düzenli aralıklarla ön takım kontrolü yaptırmak ve bozuk zeminlerde mümkün olduğunca hız düşürmek yeni parçaların ömrünü uzatır.

Tahmini Maliyet

Sadece birkaç burç ve rotil değişimi ile çözülen hafif vakalarda parça ve işçilik maliyeti düşük ile orta arası seviyede kalır. Salıncakların komple set halinde değişmesi, amortisör takozları ve ek bağlantı elemanlarının da yenilenmesi gereken ileri vakalarda ise parça sayısının artması nedeniyle toplam tutar orta seviyeye yaklaşır ancak yine de motor veya şanzıman revizyonu kadar yüksek bir yük oluşturmaz.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.