Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Skoda Favorit 135 Gövde Paslanması ve Şasi Noktalarında Çürüme

Skoda Favorit 135 Gövde Paslanması ve Şasi Noktalarında Çürüme

İlgili Model

Skoda Favorit 135 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
10 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Skoda Favorit 135 yaş olarak ilerlemiş bir model olduğundan özellikle tuzlu ve nemli iklimlerde marşpiyel, taban sacı ve arka çamurluk kenarlarında paslanma ve çürüme sık görülür. Gövde üzerindeki bu korozyon hem estetiği bozar hem de ilerleyen aşamada şasi dayanımını azaltarak güvenlik açısından risk oluşturabilir.

Belirtiler

Kullanıcılar genellikle kapı altlarında kabaran boyalar, kriko bastıkları noktalarda sacın göçmesi ve arka çamurluk kenarlarında kabarcık halinde pas kabarmaları ile durumu fark eder. İç döşeme altında ıslaklık, bagaj havuzunda su birikmesi ve egzoz veya yol gürültüsünün kabine normalden fazla gelmesi de taban sacında zayıflamaya işaret eder.

Sebepler

Fabrika çıkışındaki korozyon koruma uygulamalarının günümüz standartlarına göre zayıf kalması, drenaj deliklerinin tıkanması nedeniyle biriken suyun gövde içinde uzun süre kalması ve yıllarca düzenli yıkama ve koruyucu bakım yapılmaması paslanmayı hızlandırır. Çatlayan plastik çamurluk dodikleri ve yetersiz iç davlumbaz kullanımı da tekerleklerden fırlayan su ve çamurun sac yüzeyine doğrudan temas etmesine neden olur.

Çözüm Önerisi

Çözüm için araç detaylı bir gövde kontrolden geçirilmeli, paslanan alanlar zımpara ve kesme işlemiyle sağlam sac seviyesine kadar temizlenmeli ve mümkün olduğunca parça sac ile kaynak yapılarak onarılmalıdır. Onarım sonrası iç kısımlara pas önleyici kaplama ve şasi koruyucu malzemeler uygulanmalı, drenaj delikleri açılarak su tahliyesinin düzgün çalışması sağlanmalıdır. Düzenli yıkama, çamur birikintilerinin temizlenmesi ve kış sonrası alt yıkama yapılması gelecekteki korozyon riskini azaltır.

Tahmini Maliyet

Sadece yüzeysel pasların temizlenip lokal boya ile düzeltildiği hafif vakalarda maliyet düşük ile orta aralığında kalır. Taban sacı, marşpiyel ve şasi bağlantı noktalarında geniş kesim ve kaynak işlemi gerektiren ağır çürüme vakalarında ise işçilik süresi ve boya masrafı nedeniyle toplam tutar orta bandı aşabilir ancak aracı mekanik açıdan sağlam tutan kullanıcılar için yine de değerlendirilebilir seviyede kalır.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.