DPF Tıkanması ve Çekiş Düşmesi
Peugeot 4007 2.2 HDi Kronik Sorunları
Yüksek
11 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Renault Espace 1.9 dCi Enjektör Kaçakları ve İlk Çalıştırma Sorunları
İlgili Model
Risk
Orta
Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
13 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Renault Espace 1.9 dCi üzerinde kullanılan common rail dizel sistemde enjektör bakır contaları ve geri dönüş hatlarında kaçaklar yaş ilerledikçe sık görülür ve bu durum silindir kapağı üzerinde kurum kekleri oluşmasına, zor çalışma ve düzensiz rölanti şikayetlerine yol açar. Enjektörlerin sızdırması hem yanma verimini düşürür hem de yakıt tüketimini artırır.
Belirtiler
Kullanıcılar özellikle sabah ilk çalıştırmada uzun marş süresi, çalıştıktan sonra birkaç saniye kaba titreşim ve egzozdan belirgin dizel kokusu geldiğini aktarır. Motor ısındıktan sonra rölantide hafif tekleme, hızlanma sırasında ince vuruntu sesleri ve enjektör yuvaları çevresinde yağlı kurum tabakası görülmesi en sık gözlenen belirtilerdir. Kabin içine motor bölümünden hafif egzoz kokusu sızması da bu soruna işaret eder.
Sebepler
Enjektör bakır pullarının ısıl döngülerle zamanla sertleşmesi ve sıkma torkunun yıllar içinde dovolması silindir kapağı ile enjektör arasında kaçak oluşmasına neden olur. Düşük kaliteli yakıt kullanımı, zamanında değişmeyen yakıt filtresi ve uzun süre ihmal edilen enjektör bakımında iç bileşenlerde aşınma meydana gelir, bu da püskürtme formunu bozarak hem yanma dengesini hem de kurum oluşumunu olumsuz etkiler.
Çözüm Önerisi
Çözüm için enjektörlerin sökülüp özel test tezgahında debi ve püskürtme şekli açısından kontrol edilmesi, sızdıran veya dengesiz çalışanların revize edilmesi veya yenileriyle değiştirilmesi gerekir. Montaj sırasında tüm enjektör yuvaları temizlenmeli, doğru kalınlıkta yeni bakır pullar kullanılmalı ve tork değerlerine uygun sıkma yapılmalıdır. Sonrasında yakıt filtresi değişimi ve kaliteli yakıt kullanımı ile sistemin ömrü uzatılabilir.
Tahmini Maliyet
Sadece bakır conta ve temel ayarlarla toparlayan hafif kaçaklarda maliyet genellikle orta seviyenin alt sınırında kalır. Birden fazla enjektörün revizyon veya değişim gerektirdiği vakalarda ise parça ve işçilik maliyeti artarak orta banda yaklaşır ve özellikle orijinal enjektör kullanılan onarımlar kullanıcı bütçesini hissedilir biçimde etkileyebilir.
Arızalar
Yüksek
2.0 Turbo Turboşarj ve Basınç Kaçağı Sorunları
Chevrolet HHR SS Kronik Sorunları
Yüksek
12 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Triger Kayışı Aşınması ve Kopma Riski
Peugeot 207 1.4 HDi Kronik Sorunları
Kritik
7 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Su Pompası Kaçağı ve Hararet Sorunu
Audi A5 Cabrio 1.8 TFSI Kronik Sorunları
Yüksek
10 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
DSG Vites Geçiş Sarsıntısı ve Kavrama Aşınması
Volkswagen Golf 1.0 eTSI Kronik Sorunları
Yüksek
15 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Enjektör ve Yüksek Basınç Yakıt Pompası Arızası
Mercedes C Serisi C 300 Kronik Sorunları
Yüksek
14 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.