Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Citroen C6 2.7 HDi DPF Tıkanması ve Güç Kaybı

Citroen C6 2.7 HDi DPF Tıkanması ve Güç Kaybı

İlgili Model

Citroen C6 2.7 HDi Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
17 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Citroen C6 2.7 HDi nin FAP tipi DPF sistemi, ağır gövde ve çoğunlukla şehir içi kısa mesafe kullanımıyla birleştiğinde rejenerasyonu tamamlamakta zorlanır ve filtre içinde kurum birikimi hızla artar. DPF doldukça egzoz hattındaki karşı basınç yükselir, motorun nefes alması zorlaşır ve özellikle düşük devir torkunda bariz güç kaybı hissedilir. Uzun süre bu şekilde kullanıldığında turbo ve EGR sistemi üzerinde de ek yük oluşur.

Belirtiler

Sürücüler genellikle yokuşlarda ve ara hızlanmalarda aracın önceden olduğu kadar atak gitmediğini, gaza bastıklarında devirlenmenin ağırlaştığını ve yakıt tüketiminin belirgin şekilde yükseldiğini fark eder. Gösterge panelinde antipollution fault uyarıları, motor arıza lambası ve kimi zaman DPF simgesi yanabilir, fanların normalden uzun ve yüksek devirde çalışması da sık görülen bir işarettir. İleri aşamada araç koruma moduna geçerek devir ve torku sınırlar ve uzun yolda sollama güvenliğini olumsuz etkiler.

Sebepler

Sürekli düşük devir ve kısa mesafe kullanımı, rejenerasyon süreci devam ederken kontağın sık sık kapatılması ve katkı sıvısı seviyesinin ihmal edilmesi DPF nin kendi kendini temizlemesini zorlaştıran temel nedenlerdir. Enjektör püskürtme kalitesinin bozulması, hava filtresinin tıkalı olması ve EGR arızaları da yanma kalitesini düşürerek filtreye gelen kurum yükünü artırır. Uygun olmayan yakıt ve katkı ürünleri kullanımı da filtre içindeki kül birikimini hızlandırır.

Çözüm Önerisi

Teşhis cihazında DPF doluluk oranı, diferansiyel basınç ve egzoz sıcaklık değerleri kontrol edilmeli, mümkünse uygun koşullarda servis rejenerasyonu uygulanmalıdır. Doluluk yüksek seviyedeyse DPF sökülerek profesyonel yöntemlerle kimyasal veya fırın tipi temizlik yaptırılmalı, aynı seansta EGR ve emme hattı kurumdan arındırılmalı ve enjektör ile hava filtresi bakımları tazelenmelidir. Sonrasında belirli aralıklarla orta devirde uzun yol kullanımı planlanarak sistemin sağlıklı şekilde rejenerasyon yapması sağlanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece zorunlu rejenerasyon ve yakıt katkısı ile toparlayan hafif vakalarda maliyet düşük ile orta aralığında kalır. Filtrenin sökülüp profesyonel temizliğe gönderildiği durumlarda işçilik ve hizmet bedeli nedeniyle toplam tutar orta seviyeye yükselir. DPF gövdesinin çatladığı veya rejenere edilemeyecek kadar dolduğu ağır senaryolarda ise yeni filtre takılması gerekir ve parça maliyeti sebebiyle masraf yüksek bandına çıkar.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.