Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 107 1.0 Ateşleme Bobini Arızası ve Silindir Teklemesi

Peugeot 107 1.0 Ateşleme Bobini Arızası ve Silindir Teklemesi

İlgili Model

Peugeot 107 1.0 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
15 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 107 1.0 üç silindirli benzinli motorlarda her silindire ayrı ateşleme bobini kullanılır ve bu bobinler motorun üzerindeki yüksek ısı ile titreşimden dolayı yıllar içinde izolasyon zayıflaması ve iç sargı arızalarına yatkın hale gelir. Ateşleme bobinlerinden biri zayıfladığında yanma kalitesi bozulur, motor güç kaybeder ve katalitik konvertör üzerinde ısı yükü artar.

Belirtiler

Sürücüler özellikle soğuk havalarda ilk çalıştırmadan sonra motorun titrek çalıştığını, düşük devirde gaz verildiğinde tekleme hissettiklerini ve ara hızlanmalarda kısa süreli güç kesilmeleri yaşandığını ifade eder. Motor arıza lambasının yanması, teşhis cihazında belirli silindirlere ait yanma kaçırma hata kodlarının görülmesi, yakıt tüketiminde artış ve egzozdan gelen keskin yakıt kokusu da tipik belirtiler arasındadır.

Sebepler

Kızgın motor üzerinde konumlanan bobinler sürekli ısınma soğuma döngüsüne maruz kalır, bu da gövde malzemesinin ve izolasyonun zamanla çatlamasına neden olur. Uzun süre değişmemiş bujiler, yanlış buji ısı değerleri ve buji aralıklarının bozulması bobinlere ek yük bindirir, motor yıkama sırasında bobin yuvalarına su girmesi ve yüksek nemli bölgede kullanım da izolasyon kaçaklarını hızlandırır.

Çözüm Önerisi

Çözüm için arıza kodları ve canlı veriler incelenerek sorunlu silindirler tespit edilmeli, bobinler yer değiştirme yöntemiyle tek tek denenmeli ve zayıf olanlar orijinal kalite parçalarla yenilenmelidir. Aynı işlemde bujiler de üretici tavsiyesine uygun tipte ve aralıkta yenilenmeli, bobin yuvaları temizlenmeli ve ileride motor yıkamasında bu bölgenin korunmasına özen gösterilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece bir veya iki bobinin ve bujilerin değiştiği hafif vakalarda maliyet genellikle orta seviyenin alt bandında kalır ve işlem kısa sürede tamamlanır. Birden fazla bobinin aynı anda yenilenmesi ya da arızalı bobin nedeniyle katalitik konvertörde hasar oluşması halinde parça sayısı arttığından toplam tutar orta seviyeye yaklaşır ancak yine de motor içi ağır onarımlarla kıyaslandığında yönetilebilir düzeydedir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.