Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Volvo S60 1.6 Yağ ve Soğutma Suyu Kaçakları

Volvo S60 1.6 Yağ ve Soğutma Suyu Kaçakları

İlgili Model

Volvo S60 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
13 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Volvo S60 1.6 D2 motoru için hazırlanan teknik incelemelerde ve kullanıcı yorumlarında en sık dile getirilen problemlerden biri, motor çevresinde tekrarlayan yağ ve soğutma suyu kaçaklarıdır. D4162T motorda yağ keçeleri, kapak contaları ve bazı plastik soğutma bileşenleri yaşlandıkça sızdırma yapmaya eğilimlidir ve bu durum hem çevrede kirliliğe hem de fark edilmezse motorun yağ ve su seviyesinin düşmesine yol açar.

Belirtiler

Araç park halindeyken altına baktığınızda karter bölgesinde yağ lekeleri veya genleşme kabı altına yakın bölgede pembe ya da yeşil tonlarda soğutma sıvısı izleri görülebilir. Motor bloğu ve şanzıman bağlantı noktalarında yağlı nemli bölgeler, sıcak motorda hafif yanık yağ kokusu ve genleşme kabı çevresinde kurumuş antifriz izleri de tipiktir. Uzun yolda yüksek devirden sonra uyarı panelinde soğutma suyu seviyesi düşük veya yağ seviyesi kontrol uyarılarının yanması, kaçakların artık seviyeleri düşürecek boyuta geldiğini gösterir.

Sebepler

Yıllar içinde yüksek sıcaklık altında çalışan subap kapak contası, krank keçeleri ve karter contası sertleşerek elastikiyetini kaybeder ve en zayıf noktalardan yağ sızdırmaya başlar. Soğutma sistemi tarafında plastik termostat gövdeleri, radyatör yan tankları ve bağlantı hortumları ısı ve basınç döngüleri nedeniyle çatlayıp kaçak yapabilir. Uzun süre değiştirilmemiş soğutma sıvısı korozyon korumasını kaybederek içten dışa doğru sızıntı ve kılcal çatlak oluşumunu hızlandırır.

Çözüm Önerisi

Onarım için önce motor dış yüzeyi ve alt koruma temizlenerek yağ ve su kaçak noktalarının net olarak görülmesi sağlanmalı, ardından subap kapak contası, krank keçeleri ve karter contası gibi zayıflamış elemanlar kaliteli yeni contalarla değiştirilmelidir. Soğutma sisteminde genleşme kabı, termostat gövdesi, radyatör ve hortumlar basınç testi altında kontrol edilmeli, çatlamış veya yumuşamış parçalar yenilenmelidir. İşlem sonrası doğru spesifikasyonda motor yağı ve antifrizli su ile sistemler doldurulmalı, birkaç yüz kilometre boyunca seviye kontrolleri yapılarak yeni kaçak olup olmadığı takip edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece küçük bir kapak contası veya hortum değişimi ile çözülen hafif kaçaklarda bakım maliyeti çoğu özel serviste 3000 ile 6000 TL civarında kalırken, aynı anda birden fazla yağ keçesi, karter contası ve radyatör gibi büyük parçalar değiştiğinde masraf 10000 TL ve üzerine çıkabilir. Kaçaklar zamanında giderilmez ve motor uzun süre düşük yağ veya soğutma suyu ile kullanılırsa, yatak sarma veya ağır hararet gibi çok daha maliyetli sonuçlara yol açabileceği için seviyelerin düzenli kontrolü kritik önem taşır.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.