Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 206 1.6 Triger Kayışı Kopması ve Supap Eğilmesi

Peugeot 206 1.6 Triger Kayışı Kopması ve Supap Eğilmesi

İlgili Model

Peugeot 206 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
19 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 206 1.6 TU5JP4 benzinli motorlarda triger kayışı kopması, motor iç yapısı itibarıyla supap eğilmesi ve üst kapak hasarıyla sonuçlanan en ağır arızalardan biridir. Üretici bu motor için belirli kilometrelerde triger kayışı değişimi önermesine rağmen yoğun şehir içi kullanımda bu aralıkların kısaltılması tavsiye edilir ve kayış koptuğunda çoğu durumda komple üst kapak revizyonu gerekir.

Belirtiler

Kayış diş atlamaya başladığında ilk olarak rölantide dalgalanma, çekişte bariz düşme ve özellikle yokuşlarda isteksiz hızlanma hissedilir, egzoz sesi boğuklaşır ve araç gaz yememeye başlar. Kopma anında ise motor genellikle hareket halindeyken aniden stop eder, marşa basıldığında normalden daha hızlı ve boşta dönüyormuş gibi bir ses gelir ve araç kesinlikle çalışmaz. Bazı kullanıcılar kopma öncesi motor ön tarafından kısa süreli ıslık, sürtünme veya rulman sesi duyduklarını da belirtir.

Sebepler

Triger kayışının yaklaşık 80.000 kilometre civarındaki önerilen değişim aralığının aşılması, ağır stop start kullanım ve sık yaşanan sıcak soğuk döngülerinin kauçuk yapıyı yorması başlıca nedenlerdir. Kapak çevresindeki yağ kaçaklarının kayışa sızarak dişlerin kaymasına yol açması, ucuz yan sanayi triger setleri kullanılması, yanlış gerginlik ayarı yapılması ve kayış değişiminde su pompası ile gergi rulmanlarının birlikte yenilenmemesi de kopma riskini belirgin şekilde artırır.

Çözüm Önerisi

Çözüm olarak triger kayışı, gergi ve avare rulmanları ile su pompası komple set halinde kaliteli bir marka ile yenilenmelidir. Değişim sırasında krank ve eksantrik kilitleme aparatları kullanılarak işaretler hassas şekilde ayarlanmalı ve kayışın gerginliği üretici verilerine göre ayarlanmalıdır. Yoğun şehir içi kullanılan Peugeot 206 1.6 motorlarda bu işlemi pratikte 60.000 80.000 kilometre aralığında veya en geç 4 5 yılda bir tekrarlamak, motoru ağır hasardan koruyan en güvenli yaklaşımdır. Bakım geçmişi bilinmeyen ikinci el araçlarda ise satın alma sonrası ilk iş olarak triger setinin değişmesi önerilir.

Tahmini Maliyet

Triger seti ve su pompasının özel bir Peugeot ustasında değişimi, parça kalitesi ve işçilik ücretine bağlı olarak genellikle 8.000 15.000 TL aralığında seyreder. Triger kayışı kopmuş ve supaplar eğilmişse silindir kapağı sökülerek taşlama, supap değişimi ve ek parçalarla birlikte üst kapak revizyonu devreye girer ve bu durumda toplam maliyet 25.000 40.000 TL bandına kadar yükselebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.