Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 206 1.6 Motor Yağı Eksiltme ve Kapak Contası Yağ Kaçağı

Peugeot 206 1.6 Motor Yağı Eksiltme ve Kapak Contası Yağ Kaçağı

İlgili Model

Peugeot 206 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
12 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

TU5JP4 1.6 benzinli motorlarda subap kapak contası ve karter contası çevresinden yağ kaçakları, motor üst bölgesinde terleme ve yağ eksiltme eğilimi üretici ve kullanıcı kaynaklarında sıkça anılan bir durumdur. Bu kaçaklar zamanla hem alternatör ve kayışlar üzerine yağ püskürtülmesine hem de yağ seviyesinin sürücü fark etmeden düşmesine yol açabilir. Yağ seviyesi uzun süre düşük kaldığında motor iç yataklarında hızlanmış aşınma ve erken revizyon riski ortaya çıkar.

Belirtiler

Araç park edildiğinde özellikle motor ön kısmında zeminde yağ lekeleri oluşması, motor bloğu ve şanzıman üstünün yağla nemli görünmesi en tipik belirtilerdir. Uzun yol veya yüksek devir kullanımından sonra kaput açıldığında yanık yağ kokusu alınabilir ve egzoz manifoldu etrafında hafif duman gözlenebilir. Yağ çubuğu kontrol edildiğinde seviye çizgisinin sadece periyodik bakım dönemlerinde değil, her birkaç bin kilometrede bir düzenli düştüğü fark edilir ve kullanıcı araya yağ eklemek zorunda kalır.

Sebepler

Yıllar boyunca yüksek sıcaklık altında çalışan kapak contası ve karter contası sertleşerek elastikiyetini kaybeder ve kenarlardan sızdırma yapmaya başlar. Uzun yağ değişim aralıkları, yanlış viskozitede yağ kullanımı ve agresif kullanım sonucu oluşan iç sıcaklık artışları bu süreci hızlandırır. Motor havalandırma hattındaki tıkanmalar karter içi basıncı yükselterek basıncın en zayıf noktalardan yani kapak ve karter contalarından dışarı yağ kaçmasına neden olur. Daha önce hatalı yapılan montajlar ve aşırı sıkılmış cıvatalar da contaların düzgün yüzey temasını bozarak sızdırma riskini artırır.

Çözüm Önerisi

Onarımda önce motor dış yüzeyi temizlenerek yağ kaçağının kaynağı netleştirilmeli ve hangi bölgeden sızdırma olduğundan emin olunmalıdır. Ardından subap kapak contası, gerekiyorsa karter contası ve krank keçeleri kaliteli contalarla yenilenmeli, montajda tork değerlerine dikkat edilmelidir. İşlem sırasında PCV hattı ve karter havalandırma sistemi kontrol edilip tıkanıklık varsa giderilmeli, yağ filtresi ve motor yağı taze yağ ile değiştirilmelidir. Onarım sonrasında yağ seviyesi belirli periyotlarla kontrol edilerek yeni kaçak olup olmadığı gözlemlenmeli, aşırı yağ eksiltme devam ediyorsa kompresyon testi ile segman ve subap lastiklerinin durumu da değerlendirilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece subap kapak contası değişimi gibi nispeten basit kaçaklarda özel serviste maliyet genellikle 2000 ile 4000 TL bandında kalır. Karter contası, krank keçeleri ve ek işçilikler devreye girdiğinde rakam 6000 ile 10000 TL seviyelerine çıkabilir. Kaçak uzun süre ihmal edilip motor düşük yağ seviyesi ile kullanılmaya devam edilirse ana ve kol yataklarında oluşabilecek hasar, çok daha yüksek motor revizyon maliyetlerine yol açarak toplam masrafı katlayabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.