Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Renault Captur 1.5 dCi Triger Kayışı ve Devirdaim Pompası Aşınması

Renault Captur 1.5 dCi Triger Kayışı ve Devirdaim Pompası Aşınması

İlgili Model

Renault Captur 1.5 dCi Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
19 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Renault Captur 1.5 dCi K9K motorunda krank ile eksantrik mili arasındaki senkronu sağlayan triger kayışı ve kayışla tahrik edilen devirdaim pompası yaş ve kilometre limitine ulaşıldığında sertleşip çatlamaya ve rulman boşluğu yapmaya yatkındır. Triger kayışının diş atlaması veya kopması durumunda piston ve supaplar çarpışarak motorun aniden durmasına ve çoğu zaman kapsamlı üst kapak revizyonu ya da tam motor rektifiyesi gerektiren ağır hasara yol açar.

Belirtiler

Kopma öncesinde özellikle soğuk ilk çalıştırmalarda triger kapağı bölgesinden gelen ince ıslık veya sürtünme sesi, devir yükseldikçe artan uğultu ve bakım sırasında kayış yüzeyinde gözle görülen çatlaklar en tipik uyarılardır. İleri vakalarda devirdaim pompası milinden su kaçağı, triger bölgesinde antifriz izleri ve kayış kenarlarında tırtıklanma tespit edilir, kayış koptuğunda ise motor marşta normalden daha hızlı ama kompresyonsuz dönerek hiç çalışmaz.

Sebepler

Üretici tarafından belirtilen kilometre ve yıl bazlı triger bakım aralıklarının aşılması, motor ön kapağı çevresinde yağ veya soğutma suyu kaçaklarının uzun süre ihmal edilmesi ve düşük kaliteli yan sanayi triger setlerinin kullanılması bu arızayı hızlandırır. Devirdaim pompası rulmanının boşluk yapmasına rağmen değiştirilmemesi ve ağır yükte yüksek devirli kullanım da triger hattı üzerindeki mekanik stresi artıran önemli etkenlerdir.

Çözüm Önerisi

Bakım geçmişi net olmayan Captur 1.5 dCi araçlarda triger kayışı, gergi rulmanları, avare kasnak ve devirdaim pompasının set halinde yenilenmesi en güvenli yaklaşımdır. Montaj sırasında krank ve eksantrik milleri uygun kilitleme aparatları ile sabitlenmeli, kayış gerginliği katalog değerlerine göre ayarlanmalı ve işlem sonrası soğutma sistemi hava yapmayacak şekilde doldurulup kaçak kontrolü dikkatle yapılmalıdır.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı setinin zamanında planlı olarak yenilenmesi işçilik yoğunluğu nedeniyle orta ile yüksek aralığında bir bakım maliyeti oluştursa da olası bir kopma sonrası ortaya çıkacak supap, piston ve kapak hasarı ile karşılaştırıldığında çok daha ekonomiktir. Kayış kopması sonrası motor açıldığında parça ve işçilik kalemlerinin artması sonucu toplam tutar çok yüksek maliyet bandına çıkabilir ve özellikle yüksek kilometreli araçlarda motor değişimi ihtimalini bile gündeme getirebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.