Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mazda 5 2.0 Dizel Enjektör Memesi Sızıntısı ve Zor Çalışma

Mazda 5 2.0 Dizel Enjektör Memesi Sızıntısı ve Zor Çalışma

İlgili Model

Mazda 5 2.0 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
11 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mazda 5 2.0 dizel MZR CD motorlarda common rail enjektör memeleri yüksek basınç ve ısı altında çalıştığı için zamanla meme ucu ve bakır conta bölgesinde sızıntıya, püskürtme deseninde bozulmaya ve kompresyon kaçaklarına yatkındır. Bu durum zor çalışma, tekleme, duman ve yanma gürültüsü artışı gibi belirtilerle kendini gösterir ve ihmal edilirse hem motor iç parçalarında kurum birikimini artırır hem de katalitik konvertör ve DPF nin ömrünü kısaltır.

Belirtiler

Soğuk havalarda sabah ilk çalıştırmada uzun marş, motorun ilk birkaç saniye tekleyerek çalışması ve gaz verildiğinde gri siyaha çalan duman atması en tipik belirtilerdir. Rölantide hafif dalgalanma, kabinde hissedilen titreşim, hızlanırken dizel vuruntusu şeklinde sert yanma sesi ve düşük devirde gaz verildiğinde boşluk sonrası sarsıntılı toparlama kullanıcıların sık tarif ettiği şikayetlerdir. Motor bölmesinde enjektör çevresinde mazot kokusu, siyah katran benzeri mazot kurum karışımı kalıntılar ve bazen hafif tıs sesi de gözlenebilir.

Sebepler

Enjektör memeleri zamanla yakıt içindeki tortu ve kükürtlü bileşikler nedeniyle tıkanır, püskürtme konisi bozulur ve yanma odasına düzgün yayılmayan yakıt lokal sıcak noktalara ve sert yanmaya yol açar. Enjektörlerin silindir kapağına oturduğu bölgelerde kullanılan bakır contalar yaşlandıkça sertleşir ve yüksek basınç altında kaçırmaya başlar, bu da hem kompresyon hem de yakıt sızıntısı oluşturur. Kalitesiz yakıt, uzun süre değiştirilmemiş yakıt filtresi ve sık başarısız DPF rejenerasyonları enjektör üzerindeki yükü artıran başlıca etkenlerdir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce teşhis cihazı ile silindir bazlı yanma dengesi ve enjektör düzeltme değerleri kontrol edilmeli, ardından kaçak testi ve geri dönüş debi testi ile problemli enjektörler tespit edilmelidir. Şüpheli enjektörler sökülerek dizel enjektör test tezgahında püskürtme deseni ve açma basıncı açısından kontrol edilmeli, memesi bozuk olanlar revize edilmeli veya kaliteli yeni enjektörlerle değiştirilmelidir. Montaj sırasında enjektör yuvaları dikkatle temizlenmeli, yeni bakır contalar kullanılmalı ve sonrasında adaptasyon işlemleri ile birlikte yakıt filtresi yenilenmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece bir iki enjektörün sızdırmazlık probleminin giderildiği hafif vakalarda özel serviste maliyet çoğu zaman 8.000 15.000 TL bandında kalır. Tüm enjektörlerin yenilendiği, yakıt filtresi ve bazı yakıt hortumlarının da değiştiği kapsamlı onarımlarda ise parça ve işçilik toplamı 18.000 25.000 TL seviyelerine çıkabilir ve kaliteli yakıt ile düzenli bakım bu masrafın uzun süre gündeme gelmemesi için en etkili önlemdir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.