Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Opel Astra 1.8 Ateşleme Bobin Bloğu ve Buji Arızası

Opel Astra 1.8 Ateşleme Bobin Bloğu ve Buji Arızası

İlgili Model

Opel Astra 1.8 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
17 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Opel Astra 1.8 benzinli motorlarda tek parça ateşleme bobin bloğu buji üzerine oturan bir yapı olarak kullanılır ve yıllar içinde ısı, titreşim ve yağ buharı nedeniyle çatlama ve iç izolasyon zayıflamasına yatkındır. Özellikle Z18XE ve Z18XER motorlu Astra H’lerde kullanıcıların sık rapor ettiği üzere bobin bloğu arızalandığında motor teklemeye, rölantide sarsıntılı çalışmaya ve çekişte dalgalanmaya başlar, bu durum hem sürüş keyfini hem de katalitik konvertör ömrünü olumsuz etkiler.

Belirtiler

En tipik belirti rölantide hissedilen düzensiz çalışma ve direksiyonda hafif titreşimdir, özellikle yağmur sonrası veya motor sıcakken bu teklemeler belirginleşebilir. Gaz verildiğinde özellikle alt ve orta devirlerde araçta titreme, hızlanırken kısa süreli boğulma hissi ve motor arıza ışığının yanması sık görülür, arıza tespit cihazı ile bakıldığında silindir bazlı yanma hataları ve bobin devresi ile ilgili hata kodları kayıtlı olur.

Sebepler

Bobin bloğu bujilerin tam üzerinde ve sıcak silindir kapağına çok yakın konumda çalıştığı için sürekli yüksek ısı döngüsüne maruz kalır, zamanla gövde saçaklarında küçük çatlaklar oluşur ve iç izolasyon zayıflar, bu da yüksek voltajın yanlış yerlerden atlamasına neden olur. Uygun olmayan buji ısı değerleri, aşırı elektrot açıklığı ve uzun süre değişmeyen bujiler de bobini daha fazla zorlar, zengin karışım veya LPG uyumsuzluğu varsa yanma odasındaki koşullar bozulur ve bobin yükü artar.

Çözüm Önerisi

Çözüm olarak öncelikle arıza kodları okunmalı, bobin bloğu üzerindeki çatlak izleri ve oksitlenmiş fişler görsel olarak kontrol edilmelidir, çoğu vakada komple bobin bloğunun kaliteli muadil veya orijinal parça ile yenilenmesi kalıcı çözümdür. Aynı işlem sırasında dört bujinin de üreticinin önerdiği ısı değeri ve elektrot aralığına sahip yeni bujilerle set halinde değiştirilmesi, buji kanalları ve bobin yuvalarının yağ ve kirden temizlenmesi gerekir, işlem sonrası adaptasyon sıfırlanarak deneme sürüşü yapılmalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece bobin bloğu ve buji değişimi yapılan vakalarda parça fiyatları marka ve kaliteye göre değişmekle birlikte toplam maliyet genellikle orta seviyede kalır ve motorun çalışma konforunda belirgin düzelme sağlar. Ateşleme sorunu çok uzun süre ihmal edilmişse katalitik konvertörde kurum birikmesi, seramik erimesi veya egzoz hattında ek hasarlar görülebilir, bu durumda ilave parçaların da değişmesi gerekir ve maliyet yükselir, bu yüzden erken müdahale hem cebi hem de motoru korur.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.