Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Renault R 21 1.7 Silindir Kapak Contası ve Hararet Sorunu

Renault R 21 1.7 Silindir Kapak Contası ve Hararet Sorunu

İlgili Model

Renault R 21 1.7 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Renault R 21 1.7 modellerinde F2N kodlu 1.7 benzinli motorun soğutma sistemi yaşlandıkça radyatör, hortum ve termostat sorunları ile birlikte silindir kapak contası yanması kronikleşen problemler arasında anılır, özellikle uzun süre antifriz kullanılmamış ve hararet uyarıları görmezden gelinmiş araçlarda kapak contası sızdırarak kompresyon kaybı ve sürekli hararet eğilimi oluşturur.

Belirtiler

Hararet göstergesinin normalden hızlı yükselmesi, uzun yokuş veya dur kalk trafikte ibrenin ortanın üzerine çıkıp geri düşmemesi, genleşme kabında sürekli su eksilmesi ve kalın hortumların aşırı sertleşmesi sürücülerin ilk fark ettiği belirtilerdir. İlerleyen safhada sabah çalıştırmada egzozdan beyaza çalan yoğun duman çıkması, yağ kapağında mayonez kıvamında emülsiyon görülmesi ve motorun çekişten düşmesi silindir kapak contası hasarını düşündürür.

Sebepler

Soğutma suyunun yıllarca sade su olarak kullanılması ve donma önleyici ile pas önleyici özellikte antifriz ihmal edildiğinde blok ve kapak iç kanallarında korozyon ve tortu oluşur, bu tortu radyatör ve termostat çevresini tıkayarak lokal sıcak noktalara ve kapak çevresinde gerilme artışına neden olur. Zamanında değiştirilmemiş eski termostatlar açmakta gecikerek motorun anlık aşırı ısınmasına yol açar, daha önce hararet yapmış ve kapağı taşlanmadan sadece conta değiştirilmiş motorlarda ise kapak yüzeyindeki eğrilik yeni contanın kısa sürede tekrar yanmasına zemin hazırlar.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce soğutma sistemi basınç testi ve egzoz gaz testi yapılarak contanın gerçekten kaçırıp kaçırmadığı netleştirilmeli, sonuç pozitif ise silindir kapağı sökülerek çatlak ve eğrilik açısından kontrol edilmelidir. Kapak taşlama tolerans dahilinde yapılıp kaliteli kapak contası ve yeni kapak cıvataları ile toplanmalı, aynı işlemde termostat, radyatör kapağı ve gerekli hortumlar yenilenmeli, motor uygun oranlı yeni antifriz ile doldurulup birkaç gün boyunca hararet davranışı dikkatle takip edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece erken aşamadaki kaçakların tespit edilip soğutma sistemi yenilendiği hafif vakalarda maliyet özel serviste yaklaşık 10.000 15.000 TL seviyesinde kalırken, kapak taşlama, subap keçeleri, cıvata seti ve ek conta takımı ile tam kapak revizyonu yapılan ağır hararet vakalarında toplam bedel 20.000 35.000 TL bandına kadar çıkabilir. Kapak contası tamamen yanmış ve uzun süre hararetle kullanılmış motorlarda blok çatlağı gibi ek hasarlar da görülebileceğinden onarım maliyetleri daha da yükselir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.