Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 205 1.6 Vites Kolu ve Bağlantı Kolları Gevşemesi

Peugeot 205 1.6 Vites Kolu ve Bağlantı Kolları Gevşemesi

İlgili Model

Peugeot 205 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Düşük
Yolda Kalma Riski: Düşük
19 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 205 1.6’da kullanılan çubuklu vites bağlantı sistemi plastik burçlar ve mafsallar üzerinden çalıştığı için yaşla birlikte boşluk yapmaya ve vites geçişlerini gevşek hale getirmeye çok yatkındır, birçok kullanıcı 205 için üretilen vites bağlantı tamir kitleri ve güçlendirilmiş setlerden faydalanmaktadır. Bağlantı kollarındaki plastik yuvalar aşındığında veya kopup boşta kaldığında vites kolu lastik gibi hissedilir ve özellikle 2 ile 3 veya 4 ile 5 arası geçişlerde kararsızlık oluşur. Erken müdahale edilmezse vitesin yuvasından çıkması ve özellikle 2 veya 4’ten atma sorunları ortaya çıkabilir.

Belirtiler

Vites kolunun boşta iken çok geniş bir alanda sallanması, vites geçişlerinde net bir kilit hissinin olmaması ve bazen istenen vites yerine yan vitese girmeye çalışması bu sorunun tipik belirtileridir. Özellikle hızlı kullanımlarda 2 veya 4. vitesten kendiliğinden atma, yolda hafif eğim veya gaz kesme sırasında vitesin boşa düşmesi gibi şikayetler de sıkça yaşanır. Bazı araçlarda da soğukta daha belirginleşen sert ve takılarak gerçekleşen vites geçişleri hissedilir.

Sebepler

Bağlantı çubuklarının uçlarındaki plastik mafsallar sürekli hareket ve motor titreşimi altında olduğundan yıllar içinde yuvasında aşınır ve gevşer, ayrıca alt takımın su ve kirle sürekli temas etmesi bu plastiklerin çatlayıp dağılmasına neden olur. Bazı 205’lerde geçmişte yapılan hatalı kaynak uygulamaları ve yanlış ayarlar vites geometrisini bozarak kolun konumunu değiştirir ve sorunu derinleştirir. Uzun süre hiç yenilenmeyen şanzıman yağı ve gevşemiş motor ile şanzıman takozları da vites geçişindeki hissizliği artırarak problemi daha belirgin hale getirir.

Çözüm Önerisi

Çözüm olarak önce araç lifte alınarak vites bağlantı kollarının hepsi tek tek kontrol edilmeli, boşluk yapan veya dağılmış plastik mafsallar komple bir tamir ya da güçlendirilmiş bağlantı kiti ile yenilenmelidir. Montaj sırasında bağlantı kollarının boyları doğru ayarlanmalı, gerekirse vites kolu içindeki burçlar da değiştirilerek kolun kendi yuvasındaki boşluk azaltılmalıdır. Aynı zamanda şanzıman yağı taze bir yağ ile yenilenmeli, motor ve şanzıman takozları kontrol edilerek aşırı yumuşamış veya kopuk olanlar değiştirilmeli ve sonrasında kısa bir test sürüşü ile tüm viteslerin net ve problemsiz geçtiği doğrulanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece bağlantı kollarındaki plastik mafsalların ve burçların değişmesi gerektiğinde kullanılan parçalar görece düşük maliyetli olduğu için onarım bütçesi düşük ile orta arası seviyede kalır. Ancak vites kolu mekanizmasının içindeki bileşenlerin de yenilenmesi, şanzıman yağının değiştirilmesi ve ek olarak motor ile şanzıman takozlarının yenilenmesi gerekirse işçilik süresi uzar ve toplam maliyet orta seviyeye yaklaşır, buna rağmen büyük motor veya şanzıman arızalarına kıyasla yönetilebilir düzeydedir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.