Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mercedes 260 260 SE Şasi, Marşpiyel ve Davlumbaz Bölgesi Korozyonu

Mercedes 260 260 SE Şasi, Marşpiyel ve Davlumbaz Bölgesi Korozyonu

İlgili Model

Mercedes 260 260 SE Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
7 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mercedes 260 260 SE gibi yaşı ilerlemiş W126 gövdelerde marşpiyel içleri, kriko noktaları, arka çamurluk davlumbazları ve bagaj havuzu çevresinde korozyon kronik sayılabilecek bir zayıf noktadır. Yıllar içinde biriken çamur ve nem bu bölgelerde içeriden dışarı doğru pas üretir ve yapısal saclar incelerek hem güvenlik hem de muayene açısından sorun oluşturur.

Belirtiler

Kapı altlarında ve marşpiyel üzerinde kabaran boya, kriko ile kaldırıldığında ayakların içeri göçme eğilimi göstermesi ve taban halısının altı kontrol edildiğinde lokal paslanma veya delikler görülmesi bu sorunun en belirgin işaretleridir. Arka çamurluk kenarlarında kabarma, bagaj havuzunda nem ve pas lekeleri ve bozuk yolda ilerlerken gövdeden gelen çıtırtı sesleri şasi sacının zayıfladığını gösterir.

Sebepler

Su tahliye kanallarının tıkanması, yanlış onarımda drenaj deliklerinin macun veya kaporta ile kapatılması ve aracın uzun yıllar açık alanda yağmur ve kar altında kullanılması korozyon sürecini hızlandırır. Taban altına düzgün koruyucu kaplama yapılmamış veya zamanla soyulmuş araçlarda tuzlu kış şartları marşpiyel içlerine kadar ilerleyen paslanmaya yol açar ve hasar çoğu zaman dışarıdan bakıldığında olduğundan daha geniş alana yayılmış durumdadır.

Çözüm Önerisi

Sağlıklı bir onarım için araç liftte detaylı şekilde incelenmeli, çürümüş marşpiyel, kriko noktası ve taban sacı bölgeleri kesilerek yerine uygun kalınlıkta yeni sac parçalar kaynatılmalıdır. Sadece yüzeysel zımpara ve macunla geçici görünüm düzeltmeleri yerine, iç iskelete kadar inen yapısal tamir tercih edilmeli ve işlem sonrası iç boşluklara korozyon önleyici mum, alt kısımlara da kaliteli alt koruma kaplaması uygulanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Lokal pas temizliği ve küçük yama işleri nispeten düşük bütçelerle yapılabilse de gerçek anlamda şasi ve marşpiyel onarımı işçilik yoğun bir süreçtir ve toplam maliyet çoğu gövdeci için 20.000 40.000 TL bandına ulaşabilir. Hasar çok ileri seviyedeyse ve arka şasi kolları ile kule bölgeleri de ciddi şekilde çürümüşse bazı ustalar ekonomik onarımın mümkün olmadığını ve donör gövde ya da farklı bir araç düşünülmesini önerebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.