Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Tesla Model S P100D Arka Elektrik Motoru ve Redüksiyon Dişli Uğultusu

Tesla Model S P100D Arka Elektrik Motoru ve Redüksiyon Dişli Uğultusu

İlgili Model

Tesla Model S P100D Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Kritik
Yolda Kalma Riski: Yüksek
11 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Tesla Model S P100D yüksek torklu çift motorlu dört çeker yapı kullansa da özellikle arka elektrik motoru ve ona entegre redüksiyon dişli kutusunda zamanla uğultu, vınlama ve rulman aşınması sorunları rapor edilmektedir. Yüksek performanslı P100D versiyonlarında ani hızlanmaların ve sürekli yüksek tork aktarımının daha sık olması bu birimlerin üzerindeki yükü artırarak bazı araçlarda ünitenin komple değişmesini gerektirecek boyutta arızalara yol açabilir.

Belirtiler

Sabit hızda giderken özellikle hafif yük altında arka taraftan gelen ince vınlama sesi zamanla daha belirgin hale gelir ve gaz verip gaz kestiğinizde ton değiştirerek kulak tırmalar bir hale gelebilir. Bazı kullanıcılar düşük hızda tam gaz ivmelenme sırasında arka kısımdan gelen mekanik uğultu ve hafif titreşim tarif eder, ileri safhada ise araç hata uyarıları vererek gücü sınırlar veya arka motoru devreden çıkarıp sadece ön motorla kısıtlı modda çalışabilir.

Sebepler

Yüksek torku tek kademeli redüksiyon dişlisi üzerinden sürekli ve ani şekilde aktarmak dişli yüzeylerinde olağanüstü basınçlar oluşturur ve yağ filmi zayıfladığında bu yüzeyler mikroskobik hasar biriktirerek uğultuya yol açar. Sert performans kullanımı, sık tekrarlanan launch control denemeleri ve ağır yükle yüksek hızda uzun süreli sürüşler arka motor ve diferansiyel rulmanlarının yükünü daha da artırır, yağ değişimi öngörülmeyen kapalı ünitelerde ısınma ve yağ bozulması bu süreci hızlandırabilir.

Çözüm Önerisi

İlk aşamada test sürüşü sırasında uğultu frekansı ve hızı kaydedilmeli, ardından araç liftteyken arka motor ve aktarma organları stetoskop ile dinlenerek sesin kaynağı tespit edilmelidir. Hafif vakalarda yazılım güncellemesi ile tork yönetimi iyileştirilebilir ancak belirgin rulman veya dişli hasarı tespit edildiğinde arka motor redüksiyon ünitesinin fabrika revizyonlu bir ünite ile komple değiştirilmesi en güvenli çözümdür, montaj sonrası soğutma devreleri ve bağlantı konnektörleri sızıntı ve gevşeklik açısından kontrol edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Arka motor ve redüksiyon dişlisinin komple değiştiği durumlarda parça bedeli çok yüksek olduğu için toplam maliyet çoğu kullanıcı açısından kritik seviyeye yakındır ve bu işlem genellikle garanti kapsamında veya uzatılmış garanti paketleri ile karşılanmaya çalışılır. Garanti dışı araçlarda bazı bağımsız uzmanlar sadece rulman ve belirli dişlileri değiştirerek daha orta seviyede bir maliyet sunabilse de bu tür işlemlerde kullanılan parçaların kalitesi ve elektriksel izolasyon testlerinin titizlikle yapılması önemlidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.