BMW 7 Serisi 730d xDrive modellerinde torku ön ve arka aksa dağıtan xDrive transfer kutusu özellikle yüksek torklu dizel motorla ve ağır gövdeyle birlikte çalıştığında iç kavrama paketlerinde ve dişli gruplarında aşınmaya yatkındır, bu aşınma düşük hızda tam direksiyon kırılan manevralarda titreme, takılma ve zeminle lastik arasında sürtünme hissi şeklinde kendini gösterir. Sorun ilerlediğinde transfer kutusu içindeki kavrama yüzeyleri ve zincir veya dişli grupları hasar görerek araçta ciddi sarsıntı ve boşluk hissine yol açabilir, bazı vakalarda elektronik kontrol ünitesi arızayı algılayıp sistemi koruma moduna alır ve çekiş kısıtlanır.
Belirtiler
En belirgin belirti park alanına girerken veya geri geri manevra yaparken düşük hızda direksiyonu tam sağa veya sola kırdığınızda aracın sanki kendini geri tutuyormuş gibi titremesi ve yer yer duraksaması, zeminden taş sürtüyormuş hissine benzer bir geri bildirim vermesidir. Normal düz sürüşte çoğu zaman belirti olmazken dar manevralarda hissedilen bu davranışa bazen şanzıman bölgesinden gelen uğultu ve titreşim de eşlik eder, ileri aşamada ise hızlanma sırasında gaz verip kestiğinizde önden veya ortadan gelen vuruntu sesleri artabilir.
Sebepler
Transfer kutusunun içinde yer alan yağ uzun süre değiştirilmediğinde iç kavrama balataları, dişliler ve zincir sürtünme altında daha yüksek sıcaklıkta çalışarak yüzeylerinde mikroskobik hasar biriktirir, bu da kavrama esnasında takılmalara ve titremeye yol açar. Sürekli yüksek torklu kullanım, yazılım ile tork artışı yapılmış araçlar ve geniş tabanlı lastik kombinasyonları aktarma organlarına ekstra yük bindirir, lastik ebatları veya diş derinlikleri arasında büyük fark olduğunda da ön ve arka aks devirleri arasında gerilim oluşarak transfer kutusundaki kavrama grubunu zorlar.
Çözüm Önerisi
Çözüm için araç test sürüşüne çıkarılarak titremenin hangi manevra ve hız aralığında ortaya çıktığı netleştirilmeli, ardından şasi dinamometresi veya kaldırılmış durumda iken aktarma organları dinlenerek sesin kaynağı doğrulanmalıdır. Transfer kutusu yağı boşaltılıp içinden gelen metal talaşı miktarı kontrol edilmeli, hafif aşınma tespit edilen durumlarda yağ üretici spesifikasyonuna uygun yeni yağla değiştirilip adaptasyon ve kalibrasyon yapılabilir, ileri aşamada ise transfer kutusu sökülerek iç kavrama seti ve rulmanları kaliteli revizyon kitleri ile yenilenmeli veya komple revizyonlu bir transfer kutusu ile değişim tercih edilmelidir.
Tahmini Maliyet
Sadece yağ değişimi ve yazılımsal adaptasyon ile toparlayan hafif titreme vakalarında maliyet orta seviyede kalırken iç kavrama grubu, rulmanlar ve dişlilerin ciddi şekilde aşındığı durumlarda transfer kutusunun revizyonu veya komple değişimi gerekir ve bu da parça ile işçilik toplamını yüksek seviyeye çıkarır. Arıza ihmal edilip uzun süre bu şekilde kullanıldığında şaft ve diferansiyel gibi diğer aktarma organları da darbe yüküne maruz kalabileceği için toplam maliyet ileride çok daha yüksek tutarlara ulaşabilir.
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.