Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Tesla Model X 90D Ön Aks Yarım Şaft Titremesi ve Hızlanmada Sarsıntı

Tesla Model X 90D Ön Aks Yarım Şaft Titremesi ve Hızlanmada Sarsıntı

İlgili Model

Tesla Model X 90D Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
12 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Yüksek torklu elektrik motoru ve ağır SUV gövdesi ile Tesla Model X 90D de özellikle önden aktarılan güç altında ön yarım şaft mafsallarında ve aks açılarında zorlanma görülür ve bu durum kullanıcı çevrelerinde hızlanma sırasında titreme problemi olarak bilinir. Araç alçak sürüş yüksek tork kombinasyonunda daha fazla açıyla çalıştığı için mafsal yüzeylerinde aşınma hızlanır.

Belirtiler

Sürücüler genellikle tam gaz veya yüksek torklu hızlanmalarda direksiyonda ve ön koltuklarda belirgin titreşim hissettiklerini ifade eder. Özellikle otoyolda orta devirlerde hızlanırken gövdeden gelen uğultu ile birlikte ince bir rezonans oluşur ve gaz kesildiğinde titreşim azalır. Frenlemede belirgin bir problem yokken sadece yük altındaki hızlanmalarda kendini göstermesi bu sorunun ayırt edici özelliğidir.

Sebepler

Sürekli yüksek torklu kalkışlar sık sık tam gaz hızlanma denemeleri ve alçak süspansiyon yüksekliği ile kullanmak ön aks mafsallarını normalden daha dik açıda çalıştırır ve rulman yuvalarında noktasal yük oluşturur. Zamanla gresin özelliğini kaybetmesi toz körüklerindeki küçük çatlaklardan kir ve su girmesi ve ağır jant lastik kombinasyonları da buradaki aşınmayı hızlandırır. Daha önce uygunsuz parça ile yapılan onarımlar ve yanlış sıkma torkları da sorunun kısa sürede geri dönmesine neden olabilir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için araç liftteyken ön yarım şaftlar boşluk ve ses yönünden kontrol edilmeli körüklerde çatlak veya yağ sızıntısı olup olmadığına bakılmalıdır. Test sürüşünde farklı süspansiyon yüksekliklerinde hızlanma tepkileri gözlenmeli gerekirse akslar sökülerek mafsal yüzeyleri detaylı şekilde incelenmelidir. Aşınma tespit edildiğinde orijinal veya kaliteli muadil yarım şaftlar ile değişim yapılmalı teker rulmanları ve ön süspansiyon bağlantıları da aynı seansta kontrol edilmelidir. Kullanıcıya çok yüksek torklu kalkışlardan kaçınması ve süspansiyon yüksekliğini sürekli en altta kullanmaması önerilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece gevşek bağlantıların sıkılması ve hafif balans sorunlarının giderildiği durumlarda maliyet nispeten düşük kalır ve 5.000 ile 10.000 TL civarında seyreder. Bir veya iki yarım şaftın komple değiştiği daha ileri vakalarda ise parça ve işçilik toplamı 20.000 ile 40.000 TL bandına çıkabilir ve problem çözülmeden agresif kullanımın devam etmesi ileride daha pahalı aktarma organı hasarlarına yol açabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.