Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Volvo XC60 2.4 D5 Triger Kayışı ve Yardımcı Kayış Kopması ile Üst Kapak Hasarı

Volvo XC60 2.4 D5 Triger Kayışı ve Yardımcı Kayış Kopması ile Üst Kapak Hasarı

İlgili Model

Volvo XC60 2.4 D5 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Volvo XC60 2.4 D5 motorlar triger kayışı tahrikli yapıya sahiptir ve bu kayışın veya ön taraftaki yardımcı kayış grubunun kopması supap piston çarpışmasına yol açarak ağır üst kapak hasarı ile sonuçlanabilir. Özellikle alternatör ve klima gibi ekipmanları döndüren yardımcı kayışın parçalanıp triger kapağı altına girmesi bu motor ailesinde kullanıcı forumlarında sıkça anılan tehlikeli bir senaryodur.

Belirtiler

Triger hattı diş atlamaya başladığında rölantide hafif dalgalanma çekişte belirgin düşüş ve yokuşta düşük devirden gaz verildiğinde motorun boğuk çalışması gibi belirtiler görülür. Yardımcı kayıştaki problemde ise motor ön tarafından ıslık benzeri sesler gergi civarında vuruntular ve kayış kokusu fark edilir. Kayış tamamen koptuğunda motor çoğu zaman hareket halindeyken aniden stop eder marşa basıldığında normalden daha hızlı ve boşta dönüyormuş gibi ses çıkar ve motor yeniden çalışmaz.

Sebepler

Triger kayışı ve gergi rulmanlarının üretici tarafından belirtilen kilometre ve yıl sınırları aşılmışken kullanılmaya devam edilmesi kauçuk yapının yaşlanıp dişlerin köklerinden zayıflamasına neden olur. Ön kapak ve krank keçelerinden sızan yağ kayışa bulaşarak yapıyı daha da yorgun hale getirir. Yardımcı kayışta gergi ve makara rulmanlarının sıkışması hizalama bozuklukları ve düşük kaliteli yan sanayi setler kullanılması hem yardımcı kayışın kopma riskini artırır hem de parçalanan kayışın triger kapağı içine girerek triger kayışını atlatma ihtimalini yükseltir.

Çözüm Önerisi

Önleyici çözüm için triger kayışı gergi ve avare rulmanlar ile su pompası üretici aralıklarına yaklaşmadan kaliteli bir set halinde yenilenmelidir. Aynı seansta yardımcı kayış gergisi ve kasnaklar da yenilenmeli kayış yolları kontrol edilmeli ve hizalama sorunları giderilmelidir. Montaj sırasında krank ve eksantrik için kilitleme aparatları kullanılmalı işaretler hassas biçimde ayarlanmalı ve sonrasında yağ kaçakları için ön kapak bölgesi dikkatle incelenmelidir.

Tahmini Maliyet

Triger seti ve su pompasının yardımcı kayış ve gergilerle birlikte değiştiği koruyucu bakımlarda özel serviste maliyet kullanılan parça markasına göre genellikle 18.000 30.000 TL aralığında seyreder. Triger kayışı veya yardımcı kayış kaynaklı bir olay sonrası supap eğilmesi ve üst kapak hasarı oluşmuş motorlarda ise silindir kapak revizyonu ek iç parçalar ve işçilikle birlikte toplam tutar 40.000 60.000 TL bandına kadar yükselebilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.