Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Seat Leon 2.0 TFSI Ateşleme Bobini ve Bujilerde Tekleme Sorunu

Seat Leon 2.0 TFSI Ateşleme Bobini ve Bujilerde Tekleme Sorunu

İlgili Model

Seat Leon 2.0 TFSI Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
17 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Seat Leon 2.0 TFSI motorlarda her silindir için kullanılan kalem tip ateşleme bobinleri yüksek ısı ve titreşim altında yıllar içinde iç izolasyonunu kaybederek yüksek gerilim kaçağına yatkın hale gelir, doğrudan enjeksiyonlu yapı da bu parçaların yükünü artırır. Uzun süre değiştirilmemiş bujilerle birlikte kullanıldığında kıvılcım zayıflar ve özellikle yük altındayken tekleme, performans kaybı ve artan yakıt tüketimi şeklinde kronik şikayetler ortaya çıkar.

Belirtiler

Rölantide hafif titreme ve devir saatinde küçük dalgalanmalar, düşük devirde hafif gaz verildiğinde motorun tekleyerek hızlanması ve özellikle rampada tam gaz yüklenildiğinde araçta belirgin sarsıntı hissedilmesi bu arızanın en sık gözlenen belirtileridir. Çoğu vakada motor arıza lambası yanar ve arıza tespit cihazında bir veya birkaç silindirde yanma hatası kodları kaydedilir, bazı kullanıcılar sorunun soğukta daha belirgin olup motor ısındıkça bir miktar azaldığını belirtir.

Sebepler

Bobin gövdeleri sürekli ısınma soğuma döngüsü altında kaldığı için plastik izolasyon malzemesi zamanla çatlar ve yüksek gerilim bujinin ucuna tam iletilemez, bu da kıvılcımın zayıflamasına yol açar. Yanlış ısı değerine sahip buji kullanımı, bujilerin uzun süre değiştirilmemesi ve düşük kaliteli yakıt nedeniyle oluşan kurum birikimi ateşleme sisteminin yükünü artırarak bobinlerin daha erken yorulmasına neden olur, ayrıca buji kuyularına sızan yağ veya nem izolasyon yüzeyinde karbon izleri oluşturarak kaçak yolları yaratır.

Çözüm Önerisi

Çözüm için arıza tespit cihazı ile hangi silindirlerde yanma hatası olduğu belirlenmeli, bobinler silindirler arasında yer değiştirilerek arızalı bobin doğrulanmalı ve yüksek kilometreli araçlarda tüm bobinlerin set halinde kaliteli yeni parçalarla yenilenmesi tercih edilmelidir. Aynı işlemde bujiler de doğru ısı değerine sahip yeni bujilerle değiştirilerek kıvılcım kalitesi artırılmalı, buji kuyuları yağ ve nemden temizlenmeli ve sonrasında uzun bir test sürüşü ile tekleme ve rölanti titremesi kontrol edilmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece bir veya iki bobinin değiştiği hafif vakalarda maliyet genellikle düşük ile orta arası seviyede kalır ve sorun kısa sürede tamamen ortadan kalkar. Bobin ve buji setinin birlikte yenilendiği, gerekirse bazı bobin soketlerinin ve kablo demeti parçalarının da elden geçirildiği uygulamalarda parça sayısı arttığı için toplam maliyet orta seviyeye yaklaşır ancak düzgün çalışan bir ateşleme sistemi ile motorun gaz tepkileri belirgin şekilde iyileşir ve yakıt tüketimi düşer.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.