Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Toyota RAV4 2.0 D-4D EGR ve Emme Manifoldu Kurum Tıkanması

Toyota RAV4 2.0 D-4D EGR ve Emme Manifoldu Kurum Tıkanması

İlgili Model

Toyota RAV4 2.0 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
11 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Toyota RAV4 2.0 D-4D dizel motorlarda egzoz gazı geri dönüşümünü sağlayan EGR valfi ve emme manifoldu zamanla kurum ve yağ buharı karışımı ile kaplanarak kesiti daraltmaya yatkındır, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımda motor tam sıcaklığa ulaşamadığı için bu birikim kendi kendine yanıp temizlenemez ve kronik çekiş düşmesi ile rölanti dalgalanması şeklinde hissedilen bir sorun ortaya çıkar

Belirtiler

Soğuk veya sıcak fark etmeksizin rölantide hafif titreme, hafif gaz verildiğinde önce boğulup sonra isteksiz toparlayan bir motor karakteri, alt devirlerde turbo dolmasına rağmen aracın beklenen kadar atak olmaması ve arkadan hafif siyaha çalan duman çıkması bu problemin tipik belirtileridir, bazı kullanıcılar özellikle düşük hızda sabit gazla giderken hafif dalgalanmalar hissettiklerini ve yakıt tüketimlerinin şehir içinde belirgin arttığını ifade eder

Sebepler

Kısa mesafe ve düşük devir ağırlıklı kullanımda yanmamış kurum parçacıkları EGR hattı ve emme manifoldu üzerinde yapışarak kalın katmanlar oluşturur, karter havalandırma sisteminden gelen yağ buharı bu kurumla birleşerek yapışkan bir çamur haline gelir ve hem EGR kelebeğini hem de emme kanallarını daraltır, yakıt kalitesinin düşük olması ve düzenli yakıt filtresi değişimi yapılmaması da yanma kalitesini bozarak kurum oluşumunu hızlandırır

Çözüm Önerisi

Kalıcı çözüm için emme manifoldu ve EGR valfi sökülerek uygun kimyasal ve mekanik yöntemlerle dikkatlice temizlenmeli, çok ileri vakalarda tıkanmış kanallar el aletleri ile açılmalı, montaj sırasında emme contaları ve EGR bağlantı contaları yenilenmeli, ardından arıza tespit cihazı ile adaptasyon değerleri sıfırlanmalı ve motor farklı devirlerde test edilmelidir, mümkünse ara ara uzun yol ve orta devirlerde sabit hız kullanımı ile sistemin kendi kendini daha temiz çalıştırması sağlanmalıdır

Tahmini Maliyet

Sadece EGR ve emme manifoldunun temizlendiği, ek parça değişiminin gerekmediği vakalarda maliyet genellikle orta seviyenin alt sınırında kalır, EGR valfi veya sensörlerin arızalanıp yenilendiği durumlarda parça bedeli arttığı için toplam maliyet orta seviyeye yaklaşır, buna karşılık temiz ve düzgün çalışan bir emme hattı ile motorun çekişi toparlanır, duman seviyesi ve yakıt tüketimi hissedilir biçimde düşer

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.