Kia Carnival 2.9 TD motorlarda turbo besleme sistemi, aracın boş ağırlığı ve uzun yol yükü nedeniyle oldukça yoğun çalışır ve özellikle yüksek kilometreli örneklerde turbo gövdesinde boşluk, kanatlarda aşınma ve kaçak sorunları sıkça görülür. Turbo mil yataklarında aşınma başladığında hem ses hem de basınç kaybı oluşur, motor yönetimi bunu telafi etmek için daha fazla yakıt gönderir ve sonuçta hem performans hem de tüketim olumsuz etkilenir. Bazı araçlarda değişken geometrili turbo yapraklarının kurumla sıkışması sonucu düşük devir torku kaybolur ve araç belirgin şekilde ağırlaşır. İhmal edilen turbo arızaları ilerlediğinde, yağ sızıntısı ve aşırı kızaklama nedeniyle turbo tamamen kilitlenebilir veya kanatlar hasar görerek motor içine parça atabilir.
Belirtiler
Turbo tarafında sorun çıktığında genellikle ilk belirti alt devirlerde eskisine göre daha zayıf çekiş ve rampalarda isteksiz hızlanmadır. Gaz verildiğinde turbo devreye girerken normal ıslık sesine ek olarak daha kalın uğultu veya metal sürtme sesi duyulabilir. Yoğun yükte egzozdan siyaha yakın duman çıkması ve anlık yakıt tüketiminin belirgin artması tipiktir. İleri vakalarda motor arıza lambası yanar ve beyin kendini korumaya alarak aracı düşük güçte acil modda çalıştırır.
Sebepler
Uzun yağ değişim aralıkları ve düşük kaliteli yağ kullanımı nedeniyle turbo mil yatağının yeterince korunmaması ve yağ filminde metal partikül birikmesi en önemli sebeplerden biridir. EGR ve emme hattında biriken kurumun yanma kalitesini bozması, egzoz tarafında daha fazla kurum ve sıcaklık üretip turboyu zorlar. Kullanım şekli olarak ani kızdırma ve ani stop etme alışkanlığı, turbonun yüksek sıcaklıkta yağsız kalmasına ve yatak yüzeylerinin maviye dönerek sertleşmesine yol açar. Hava filtresinin tıkalı olması ve intercooler hattındaki kaçaklar da turbonun normalden fazla çalışmasına neden olur.
Çözüm Önerisi
Öncelikle arıza tespit cihazı ile istenen ve gerçek turbo basınç değerleri karşılaştırılmalı, ardından mekanik olarak turbo mili boşluğu ve kanat durumu kontrol edilmelidir. Hafif vakalarda yağ ve filtrelerin kaliteli ürünlerle yenilenmesi, emme hattı ve EGR sisteminin temizlenmesiyle bir miktar iyileşme sağlanabilir. Ancak belirgin boşluk, yağ kaçağı veya kanat hasarı varsa turbo revizyonu veya komple yeni turbo montajı gerekir. İşlem sırasında hava filtresi, intercooler hortumları ve kelepçeleri de kontrol edilerek kaçaklar giderilmeli, montaj sonrası adaptasyon ve yol testi yapılmalıdır.
Tahmini Maliyet
Sadece teşhis, yağ ve filtre değişimi ile emme hattı temizliğinin yapıldığı hafif senaryolarda birkaç bin liralık bir bakım bütçesi yeterli olabilir. Turbo revizyonu gerektiğinde kullanılan revizyon kalitesine göre 12.000 ile 25.000 TL aralığında maliyetlerle karşılaşmak mümkündür. Orijinal veya yüksek kaliteli eşdeğer yeni turbo kullanıldığında, işçilik ve yardımcı parçalarla birlikte toplam masraf genellikle 25.000 TL seviyesinden başlar ve konfigürasyona göre daha yukarı çıkabilir. Doğru yağ kullanımı ve sıcak-soğuk çalışma alışkanlıklarına dikkat edilmesi, yeni turbonun ömrünü belirgin şekilde uzatır.
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.