Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Kia Mohave 3.0 CRDi Kızdırma Bujisi ve Kızdırma Rölesi Arızası

Kia Mohave 3.0 CRDi Kızdırma Bujisi ve Kızdırma Rölesi Arızası

İlgili Model

Kia Mohave 3.0 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
7 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

D6EB motor ailesinde kızdırma bujileri ve bunları yöneten kontrol ünitesi, üretici teknik yazılarında ve kullanıcı forumlarında zayıf noktalardan biri olarak anılır.Yüksek sıkıştırmalı dizel yapısı gereği soğuk çalıştırmada kızdırma sistemine ciddi iş düşer ve zamanla bujiler iç dirençlerini kaybederek devre dışı kalır. Kızdırma rölesi veya kontrol modülü de ısı ve titreşim altında lehim çatlakları ve iç kısa devre sorunları geliştirebilir, bu da birden fazla silindirde aynı anda kızdırma kaybına yol açar. Kızdırma sistemi zayıfladığında motorun soğuk performansı bozulur, emisyonlar artar ve dolaylı olarak DPF yükü de yükselir.

Belirtiler

Hava sıcaklığı düştüğünde sabah ilk çalıştırmada marş süresinin belirgin şekilde uzaması ve motorun ilk dakikalarda tekleyerek çalışması en sık gözlenen belirtidir. Egzozdan gri veya beyaza çalan duman çıkması ve rölantide titreme, özellikle kış aylarında dikkat çeker. Bazı araçlarda motor arıza lambası yanar ve teşhis cihazında bir veya birkaç silindirde kızdırma bujisi devresiyle ilgili hata kodları kaydedilir. Kızdırma rölesi tamamen arızalandığında ise tüm bujiler devre dışı kalabilir ve araç soğukta neredeyse hiç çalışmak istemez.

Sebepler

Kızdırma bujileri yanma odasına çok yakın konumda çalıştığı için her soğuk çalıştırma döngüsünde çok yüksek sıcaklık değişimlerine maruz kalır ve bu da iç direnç elemanlarının zamanla çatlayıp kopmasına neden olur. Motor üst kısmında nispeten sıcak ve zor ulaşılır bir bölgede yer alan kızdırma rölesi, yıllar içinde ısı ve titreşime bağlı olarak devre kartında lehim çatlakları ve izolasyon sorunları geliştirir. Kalitesiz yakıt kullanımı ve sık kısa mesafe sürüş, soğuk çalışma süresini uzatarak kızdırma sistemini normalden fazla yorar ve ömrünü kısaltır. Kızdırma arıza kodlarının uzun süre göz ardı edilmesi, daha fazla bujinin arızalanmasına ve bujilerin sökülmesini zorlaştıracak seviyede kurum bağlamasına zemin hazırlar.

Çözüm Önerisi

Doğru teşhis için önce DDE kontrol ünitesinin arıza hafızası okunmalı, hangi silindirlerde kızdırma sorunu olduğu tespit edilmelidir. Ardından her bir kızdırma bujisinin direnci ölçülerek gerçekten açık veya kısa devre olup olmadığı kontrol edilmeli, erişim sağlamak için gerekirse emme manifoldu sökülerek bujilere ulaşılmalıdır. Zor çıkan bujilere karşı sabırlı çalışılmalı, önceden karbon çözücü uygulanmalı ve sökme esnasında tork değerlerine dikkat edilerek kırılma riski en aza indirilmeye çalışılmalıdır. Çoğu vakada hem kızdırma bujilerinin hem de kızdırma rölesinin birlikte yenilenmesi, sistemin uzun süre sorunsuz çalışmasını sağlar ve işlem sonrası arıza kodları silinip soğuk çalışma testi yapılmalıdır.

Tahmini Maliyet

Kızdırma rölesi ve tüm kızdırma bujilerinin birlikte değiştirildiği standart bir uygulamada, emme manifoldu sökme takma işçiliğiyle birlikte özel serviste genellikle 10.000 ile 20.000 TL aralığında bir maliyet çıkar. Bazı bujilerin silindir kapağına yapıştığı ve çıkarılırken kırıldığı zor senaryolarda özel sökme aparatları, diş açma işlemleri veya hatta kapağın sökülmesi gerekebilir ve bu durumda toplam masraf 30.000 TL seviyelerine yaklaşabilir. Arıza erken fark edilip bujiler henüz tamamen kaynamadan yenilenirse hem maliyet sınırlı kalır hem de soğuk çalıştırma konforu ve DPF ömrü olumlu etkilenir. Düzenli arıza taraması yaptırmak ve kızdırma ile ilgili uyarıları göz ardı etmemek bu açıdan önemlidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.