Pinto 1.6 motorlu Ford Sierra larda kullanılan elektronik ateşleme modülü ve distribütör, yaşlanmaya bağlı iç izolasyon zayıflığı ve ısıya maruz kalan lehimlerin çatlaması nedeniyle özellikle sıcak havalarda tekleme, aniden stop etme ve hiç marş almama gibi sıkıntılarla anılır. Uzun süre motor üstü sıcaklık ve titreşime maruz kalan modül, belli bir noktadan sonra aralıklı çalışarak hem sürüş konforunu bozar hem de yolda kalma riskini artırır. Distribütör içindeki avans mekanizması ve platin benzeri elemanlar da yağ ve kirle kaplandığında ateşleme zamanlaması sapar ve motor dengesiz çalışır.
Belirtiler
Belirtiler genellikle motor ısındıktan sonra düşük devirde hafif teklemeler, gaz verildiğinde ani güç kesilmeleri ve özellikle uzun yolda yüksek sıcaklıkta seyir sonrası kontağı kapatıp açtığınızda motorun tekrar zor çalışması şeklinde başlar. Bazı sürücüler, araç tamamen ısındığında ışıkta dururken motorun aniden stop ettiğini, bir süre bekleyince tekrar çalıştığını ve bu döngünün sıcak günlerde sıklaştığını aktarır. İleri safhada marşa basıldığında kıvılcım gelmediği için motor hiç çalışmaz ve araç olduğu yerde kalır, bu da özellikle uzun yol ve gece kullanımında ciddi bir problem oluşturur.
Sebepler
Ateşleme modülü elektronik devre elemanlarından oluştuğu için ısı döngüleri ve titreşimle yıllar içinde iç lehimlerinde mikro çatlaklar ve izolasyon kayıpları oluşur, bu da devrenin zaman zaman kendini bırakmasına yol açar. Distribütör içindeki avans mekanizmasının yay ve ağırlıkları kuru veya kirli kaldığında takılır, bu da ateşleme zamanlamasının sabit kalmasına ve performans kaybına sebep olur. Yağ buharı ve toz, distribütör kapağı ve tevzi makarası üzerinde iletken bir tabaka oluşturduğunda yüksek voltaj kaçakları artar ve silindirler düzensiz ateşlemeye başlar.
Çözüm Önerisi
Çözüm için önce buji kabloları, bujiler ve distribütör kapağı görsel olarak kontrol edilmeli, çatlak ve yanık izleri varsa yenilenmelidir. Ateşleme kıvılcımı kesildiğinde modül ve bobin multimetre ile ölçülmeli, şüpheli değerlerde modül orijinal ya da kaliteli muadil ile değiştirilmelidir. Distribütör sökülerek içindeki avans mekanizması temizlenip yağlanmalı, gerekiyorsa komple revizyon veya yenisi ile değişim yoluna gidilmelidir. Onarım sonrası ateşleme avansı stroboskop ile fabrika değerine ayarlanmalı ve farklı yüklerde test sürüşü yapılarak tekleme ve stop etme davranışı gözlenmelidir.
Tahmini Maliyet
Sadece buji, buji kablosu ve distribütör kapağı değişimi ile çözülen hafif vakalarda 3.000 ile 7.000 TL aralığında görece düşük bir masraf yeterli olabilir. Ateşleme modülü ve bobinin de yenilendiği, distribütör içinde revizyon yapılan daha kapsamlı onarımlarda ise kullanılan parçanın kalitesine bağlı olarak 10.000 ile 18.000 TL bandı görülür. Yolda kalma ile sonuçlanan ağır vakalarda çekici ve ek işçilik masrafları da eklendiğinde toplam maliyet biraz daha yükselse de, sistem bir kere sağlıklı şekilde yenilendiğinde uzun yıllar sorunsuz kullanım sağlamak genellikle mümkündür.
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.