Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Volvo S70 2.0 T PCV Tıkanması ve Karter Havalandırma Sorunu

Volvo S70 2.0 T PCV Tıkanması ve Karter Havalandırma Sorunu

İlgili Model

Volvo S70 2.0 T Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
11 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Volvo S70 2.0 T nin beş silindirli beyaz blok motorunda emme manifoldu altında yer alan yağ seperatör kutusu ve hortumlardan oluşan PCV sistemi, uzun süre bakım görmediğinde tıkanıp karter iç basıncını yükselterek conta ve keçelerden yağ kaçaklarına, ciddi seviyede yağ eksiltme şikayetlerine ve hatta arka ana keçe hasarına yol açabilen yaygın bir problemdir Karter havalandırması sağlıklı çalışmadığında motorun ömrünü kısaltan kurum birikimi ve iç yağ kaçakları da hızlanır, bu da zamanla hem çevreye hem de cüzdana olumsuz yansır.

Belirtiler

Belirtiler arasında yağ çubuğu borusundan kapağı gevşetildiğinde duman ve buhar çıkması, yağ dolum kapağı hafifçe kaldırıldığında içeri doğru vakum yerine dışarıya doğru üfleme hissedilmesi ve kapak etrafında yağ terlemesi sayılabilir. Silindir kapak contası kenarları, triger kapağı civarı, krank keçeleri ve kartel contası çevresinde yağ izleri görülmesi, yere damlayan yağ ve egzoz hattı üzerine akan yağın sıcak yüzeyde yanmasına bağlı yanık yağ kokusu da tipiktir İleri safhada arkadan gelen duman şikayetleri artar, yağ eksiltme sıklaşır ve uzun yolda yağ seviyesi kontrol edilmezse motor için ciddi risk oluşur.

Sebepler

Sebeplerin başında PCV içerisindeki yağ seperatör kutusunun ve bu kutuya bağlı dar kesitli hava kanallarının zamanla çamur kıvamında yağ buharı birikimiyle dolması gelir. Uzun yağ değişim aralıkları, düşük kaliteli yağ kullanımı ve sürekli kısa mesafe kullanım, karter havalandırma hattında daha hızlı çamur oluşmasına ve tıkanıklığın artmasına neden olur Ayrıca emme manifoldunun altındaki bağlantı noktalarında çatlak hortumlar ve gevşek kelepçeler vakum kaçaklarına yol açarak hem karışımı bozar hem de PCV sisteminin doğru çalışmasını engeller.

Çözüm Önerisi

Çözüm için emme manifoldu sökülerek yağ seperatör kutusu, tüm PCV hortumları ve bağlı olduğu kanallar ulaşılabildiği ölçüde mekanik ve kimyasal yöntemlerle temizlenmeli, çoğu durumda komple PCV revizyon kiti takılması tercih edilmelidir. Blok üzerindeki PCV kanallarının temiz hava geçişine izin verecek şekilde açıldığından emin olunmalı, yeni kutu ve hortumlar monte edildikten sonra yağ çubuğu testiyle karter basıncı kontrol edilmelidir Aynı işlem sırasında emme manifold contaları, boğaz kelebeği contası ve varsa çatlamış vakum hortumlarının da yenilenmesi, hem vakum kaçaklarını azaltır hem de yeni PCV sisteminin ömrünü uzatır.

Tahmini Maliyet

Sadece hafif tıkanıklık olan ve kaçakların sınırlı olduğu senaryolarda kaliteli PCV kiti ve işçilikle birlikte 8.000 ile 15.000 TL aralığında bir maliyetle sistem sağlıklı hale getirilebilir. Uzun süre yüksek karter basıncıyla kullanılmış araçlarda arka ana keçenin, ön krank keçelerinin ve bazı üst kapak contalarının da yenilenmesi gerekirse toplam bütçe 18.000 ile 30.000 TL bandına çıkabilir, çok ihmal edilmiş motorlarda ise geniş yağ kaçakları nedeniyle motor sökme seviyesinde onarımlar gündeme gelebilir

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.