Volkswagen Sharan 2.0 GL de kullanılan 2.0 litre MPI benzinli motorun bilinen zayıf noktalarından biri ateşleme sistemi ve buna bağlı elektronik sensör arızalarıdır ve özellikle ateşleme bobinleri, rölanti kontrol birimi ve krank mili konum sensörü yaşlandığında rölanti bozukluğu, tekleme ve zaman zaman stop etme şikayetleri sık görülür. Bu bileşenler şehir içi sık dur kalk, yüksek motor ısısı ve sürekli titreşim altında çalıştığı için zamanla yıpranır ve motor yönetim sistemi kararsız hale gelir, Sharan gibi ağır bir MPV de güç kaybı ve sarsıntılı çalışma daha belirgin hissedilir.
Belirtiler
Belirtiler genellikle soğuk ilk çalıştırmada hafif titreme, rölantide devir dalgalanması ve hafif gaz verildiğinde motorun boğuluyormuş gibi tepki vermesi ile başlar. Ara hızlanmalarda özellikle 2000 3000 devir aralığında silkeleme, yokuşta tam yük altında tekleme ve motor arıza lambasının yanıp sönmesi sık rastlanır. Krank mili sensörü sorunlarında araç bir süre sıcak çalıştıktan sonra aniden stop edebilir veya sıcakken marş almayıp soğuyunca tekrar çalışabilir ve bu durum arızanın aralıklıymış gibi algılanmasına yol açar.
Sebepler
Sebepler arasında yüksek ısıya maruz kalan ateşleme bobinlerinde izolasyonun zayıflaması, buji kablolarının yaşlanmaya bağlı sertleşip çatlaması ve 2.0 MPI motor ailesinde sık rapor edilen rölanti kontrol valfi ile krank sensörü ömür sonu arızaları öne çıkar. Yanlış ısı değerine sahip ya da çok uzun süredir değişmemiş bujiler zayıf kıvılcım oluşturarak bobinler üzerindeki elektrik yükünü artırır ve arızayı hızlandırır. Emme hattındaki küçük vakum kaçakları ve kirli enjektörler karışımı bozarak ateşleme sistemini daha hassas hale getirir ve en ufak zayıflıkta tekleme şikayetleri ortaya çıkar.
Çözüm Önerisi
Çözüm için önce OBD cihazıyla arıza kodları okunmalı ve özellikle misfire kodlarının hangi silindirde yoğunlaştığı tespit edilmelidir. Bujiler ve bobinler çaprazlama yöntemiyle yer değiştirilmeli, arıza hangi parçayla birlikte silindir değiştiriyorsa o bobin veya buji set halinde yenilenmelidir. Aynı işlem sırasında rölanti kontrol valfi sökülüp temizlenmeli veya görevini yapmıyorsa değiştirilmelidir, krank sensörü ohm ve sinyal testinden geçirilip şüpheli değer veren sensörler orijinal ya da kaliteli muadil ile yenilenmelidir. Onarım sonrası adaptasyonlar sıfırlanmalı, test sürüşü yapılarak tekleme, stop etme ve rölanti dalgalanmasının kaybolduğu doğrulanmalıdır.
Tahmini Maliyet
Yalnızca bujilerin ve bir iki bobinin yenilendiği hafif vakalarda özel serviste genellikle 6.000 ile 12.000 TL aralığında bir masrafla belirgin iyileşme sağlanabilir. Rölanti kontrol valfi, krank sensörü ve birden fazla bobin ile bujinin birlikte değiştiği daha kapsamlı uygulamalarda toplam tutar 15.000 ile 25.000 TL bandına çıkabilir. Ateşleme sorunlarının uzun süre ihmal edilmesi durumunda katalitik konvertörün ham yakıtla zarar görmesi halinde ise konvertör değişimi de eklendiğinde fatura belirgin şekilde yükselir ve erken müdahale ekonomik açıdan büyük avantaj sağlar.
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.