Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Ford Fiesta 1.0 GTDi Ateşleme Bobini ve Buji Kaynaklı Tekleme Sorunları

Ford Fiesta 1.0 GTDi Ateşleme Bobini ve Buji Kaynaklı Tekleme Sorunları

İlgili Model

Ford Fiesta 1.0 GTDi Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
10 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Ford Fiesta 1.0 GTDi üç silindirli turbo benzinli motorda kullanılan ateşleme bobinleri ve ince ısı aralıklı bujiler, yüksek ısı ve titreşim altında çalıştıkları için kilometre ilerledikçe arıza yapmaya yatkındır. Ateşleme sistemindeki zayıflıklar hem rölantide sarsıntılı çalışma hem de yük altında tekleme ve güç kaybı şeklinde kendini gösterir. Sorun uzun süre ihmal edilirse ham yakıt katalitik konvertöre ulaşarak emisyon sistemine de zarar verebilir.

Belirtiler

Belirtiler arasında özellikle soğuk ilk çalıştırmada hafif sallantı, rölantide direksiyon ve gövdede titreşim artışı ve düşük devirde gaz verildiğinde motorun hafif boğulup toparlaması sayılabilir. Ara hızlanmalarda tekleme hissi, tam gazda kesik kesik güç üretimi ve yokuş çıkarken motorun isteksiz davranması kullanıcıların sık dile getirdiği şikayetlerdir. Motor arıza lambası yanarak misfire kodları kaydedilebilir ve bazen sadece belirli bir silindirin ateşleme hatası olarak görülebilir.

Sebepler

Sebeplerin başında yüksek ısıya maruz kalan ateşleme bobinlerinde izolasyonun zayıflaması ve iç sargıların çatlaması gelir. Uzun süre değişmemiş veya yanlış ısı değerinde kullanılan bujiler zayıf kıvılcım oluşturarak bobinler üzerindeki yükü artırır ve arızayı hızlandırır. Motor üst kapağı çevresine sızan su veya nem bobin soketlerine ulaştığında oksitlenme ve temas problemleri ortaya çıkar, bu da aralıklı teklemeleri daha sık hale getirir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için OBD cihazıyla arıza kodları ve canlı veride silindir bazlı misfire değerleri okunmalı, sorunlu silindirler tespit edilmelidir. Bujiler ve bobinler çaprazlama yöntemiyle yer değiştirerek arızanın parçayla birlikte silindir değiştirip değiştirmediği kontrol edilmeli, sorunlu bobinler ve tüm bujiler set halinde kaliteli muadil veya orijinal parçalarla yenilenmelidir. Aynı süreçte buji kuyuları ve bobin soketleri nem ve oksit açısından temizlenmeli, gerekirse dielektrik yağ ile korunarak uzun ömür hedeflenmelidir.

Tahmini Maliyet

Sadece buji ve bir iki bobinin değiştiği hafif vakalarda 6.000 ile 12.000 TL aralığında bir masraf çoğu kullanıcı için yeterli olur. Tüm bobin setinin yenilendiği, buji ile birlikte bazı sensörlerin de değiştiği daha kapsamlı senaryolarda ise toplam maliyet 15.000 ile 25.000 TL bandına çıkabilir ve tekleme sorunlarının zamanında çözülmesi daha pahalı katalitik konvertör hasarlarını önlemek açısından önemlidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.