Audi A4 Sedan 40 TDI'nin büyük bölümünde kullanılan 7 ileri DL382 S tronic çift kavramalı şanzıman, hızlı vites geçişleri sunsa da mechatronic ünitesi ve ıslak kavrama balataları ile ilgili sorunlar A4 B9 platformunda sıkça rapor edilen kronik başlıklardandır. Özellikle yüksek kilometreli araçlarda kavrama balatalarından kopan partiküllerin hidrolik devreyi kirletmesi sonucunda vuruntu, gecikmeli vites değişimi ve zamanla vitese hiç geçmeme gibi problemler ortaya çıkabilir. Şanzıman beyni bu durumlarda kendini korumaya almak için emniyet moduna geçerek sürüşü ciddi şekilde kısıtlar.
Belirtiler
Düşük hızda dur kalk yaparken 1'den 2'ye geçerken hissedilen sarsıntı ve titreme, hafif gazla ilerlerken dalgalanan devir göstergesi ve park manevralarında anlık kavrama bırakmaları bu şanzıman sorununun tipik belirtileridir. İlerleyen safhada PRNDS göstergesinin yanıp sönmesi, ekranda şanzıman arızası uyarısı çıkması, sadece belirli viteslerde hareket edebilme veya hiç vitese geçmeyip boşa düşme gibi daha ağır semptomlar görülebilir. Bazı durumlarda da tam gaz hızlanma sırasında kayma hissi ve eşlik eden EPC uyarısı rapor edilmiştir.
Sebepler
DL382 yapısında kavrama balataları ve mechatronic ünitesi aynı gövde içinde çalıştığı için, uzun süre yağ değişimi yapılmayan araçlarda yağın özelliği bozulur ve içinde biriken metal ile balata partikülleri valf gövdelerini tıkamaya başlar. Özellikle sıkışık trafikte yoğun dur kalk yapan, yokuşta kavrama üzerinde bekletilen veya çekme kapasitesinin üzerinde yük taşıyan araçlarda kavrama ısısı artar ve balatalar çok daha hızlı yıpranır. Yanlış spesifikasyonda yağ kullanımı veya üç hazneli yağ yapısına sahip bu şanzımanda eksik bölümlere yağ konulması da ilerleyen dönemde erken arızalara zemin hazırlar.
Çözüm Önerisi
Erken safhada yaşayan titreme ve küçük vuruntularda, şanzıman yağının ve filtrelerinin orijinal spesifikasyonda yenilenmesi ve mechatronic adaptasyonlarının yeniden yapılması çoğu kullanıcıda fark edilir iyileşme sağlayabilir. Hidrolik devrede basınç kaybı, solenoid arızası veya elektronik kart problemi tespit edilen durumlarda mechatronic ünitesinin revizyonu ya da komple değişimi gerekir. Kavrama balataları belirgin şekilde aşınmışsa kavrama seti de yenilenmeli, montaj sonrası yol testi ile kayma ve vites geçişleri detaylı şekilde kontrol edilmelidir. Bu işlemlerin mutlaka S tronic konusunda tecrübeli ustalar tarafından yapılması tavsiye edilir.
Tahmini Maliyet
Sadece yağ ve filtre değişimi ile adaptasyon işlemleri nispeten orta seviyede bir maliyetle çözülebilir ve uzun vadede koruyucu bakım etkisi sağlar. Mechatronic ünitesi ve kavrama setinin birlikte değiştiği ağır vakalarda ise parça ve işçilik toplamı oldukça yüksek rakamlara çıkabilir ve bu, garanti dışı Audi A4 Sedan 40 TDI sahipleri için büyük bir gider kalemi haline gelir. Bazı özel şanzıman revizyon firmalarının sunduğu revizyonlu mechatronic çözümleri maliyeti bir miktar düşürse de doğru parça ve garanti şartları iyi araştırılmalıdır.
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
Giriş
Kayıt Olun
Hesabınıza giriş yapın
Tekrar hoş geldiniz! Hesabınızda oturum açın
veya
Kayıt Olun
Bugün yeni hesap oluşturun.
×
Giriş Yapmanız Gerekiyor
Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.