Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Hyundai i20 1.0 T-GDI Ateşleme Bobini Arızası ve Tekleme Sorunu

Hyundai i20 1.0 T-GDI Ateşleme Bobini Arızası ve Tekleme Sorunu

İlgili Model

Hyundai i20 1.0 T-GDI Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
10 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Hyundai i20 1.0 T-GDI motorunda her silindirde ayrı ateşleme bobini kullanılır ve kompakt motor bölmesinde bobinler turbo ve egzoz hattına yakın konumda yüksek ısıya maruz kalır. Aynı motor ailesini kullanan diğer modellerde olduğu gibi bazı kullanıcılar düşük kilometrelerde dahi bobin arızası sonrası sert tekleme ve yolda kalma şikayeti bildirmektedir. Üç silindirli yapıda tek bir bobin arızası bile motorun dengesini belirgin biçimde bozarak sürüş konforunu ciddi şekilde etkiler.

Belirtiler

Gaz pedalına biraz sert basıldığında anlık sert bir vuruntu ile birlikte güç kaybı hissedilmesi ve ardından motor arıza lambasının yanması bu sorunun en bilinen belirtisidir. Motor iki silindir üzerinde çalışıyormuş gibi titreşimli hale gelir, rölantide kabin içine belirgin sarsıntı taşınır ve egzozdan düzensiz patırtılı sesler gelebilir. Bazı durumlarda motor korumaya girerek gücü sınırlar veya tamamen stop edebilir, tekrar çalıştırıldığında ise düzensiz çalışma devam eder.

Sebepler

Bobinler yüksek sıcaklık ve titreşime sürekli maruz kaldığı için iç yalıtımları zamanla zayıflar ve kıvılcım enerjisi düşmeye başlar. Uzun süre değiştirilmemiş bujiler, yanlış ısı değerine sahip buji kullanımı ve kalitesiz yakıt sebebiyle oluşan vuruntu benzeri çalışma, bobinleri ekstra zorlar. Motor üst kapağı çevresine su girişi veya buji yuvalarında yağ birikmesi de bobin gövdesinde korozyona ve erken arızaya yol açabilir.

Çözüm Önerisi

Arıza şüphesinde OBD cihazı ile silindir bazlı misfire kodları okunmalı ve sorunlu silindire ait bobin üzerindeki izler kontrol edilmelidir. Çoğu usta tek tek deneme yapmak yerine üç bobini ve buji setini bir arada yenilemeyi önerir, böylece hem ateşleme sistemi dengeli hale gelir hem de yakın zamanda tekrar arıza riski düşer. Montaj sırasında bobin fişleri ve kablolarının sıkılığından emin olmak, bobin yuvalarına su ve kir girmesini engelleyecek şekilde plastik kapakları düzgün oturtmak faydalıdır.

Tahmini Maliyet

Sadece tek bir bobinin değiştiği basit vakalarda maliyet genellikle orta seviyenin altında kalır, ancak uzun vadede tüm bobin ve buji setinin birlikte yenilenmesi biraz daha yüksek fakat daha kalıcı bir yatırım anlamına gelir. Ateşleme arızası uzun süre ihmal edilirse sürekli misfire nedeniyle katalitik konvertör ve turbo üzerinde ek yük oluşur ve bu parçaların olası değişim maliyeti çok daha yüksek seviyelere çıkabilir. Bu nedenle Hyundai i20 1.0 T-GDI kullanıcılarının motor arıza lambası ile birlikte hissedilen teklemeleri hafife almaması önemlidir

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.