Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Citroen C4 1.6 BlueHDi EAT6 Otomatik Şanzıman Sarsıntı ve Vites Geçiş Problemi

Citroen C4 1.6 BlueHDi EAT6 Otomatik Şanzıman Sarsıntı ve Vites Geçiş Problemi

İlgili Model

Citroen C4 1.6 BlueHDi Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
11 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Citroen C4 1.6 BlueHDi ile birlikte kullanılan EAT6 tam otomatik şanzımanda özellikle düşük hızlarda sarsıntılı kalkış sert vites geçişleri ve dur kalk trafikte vuruntu kronik olarak dile getirilen sorunlardandır. Aynı motor ve şanzıman kombinasyonunu kullanan C4 Cactus ve diğer PSA modellerindeki kullanıcı yorumlarında da benzer şikayetler öne çıkmaktadır. Zamanında yağ değişimi yapılmayan veya yazılım uyumu bozulmuş EAT6 kutularda bu belirtiler daha belirgin hale gelir

Belirtiler

Dur kalk trafikte D den R ye veya R den D ye geçişlerde gecikme ve ardından sert kavrama hissedilir. Özellikle 1 ve 2 nci vites geçişlerinde kafa sallatan bir sarsıntı ve hafif tekleme hissi oluşabilir. Hafif gazla hızlanırken araç bir an boşalmış gibi tepki verip ardından sert şekilde kavrar ve bu durum sürüş konforunu ciddi şekilde düşürür. Bazı kullanıcılarda yokuşta kalkışta titreme ve hafif yanık balata kokusu da rapor edilir.

Sebepler

Şanzıman yağının ömürlük kabul edilmesi ve uzun süre değişmemesi yağın viskozitesini ve basınç dayanımını bozar. Hidrolik blok içindeki valflerde oluşan tortu ve aşınma vites geçişlerini kontrol eden solenoidlerin çalışma karakterini değiştirir. Yanlış veya eksik yazılım güncellemesi de vites haritasını bozar ve özellikle düşük hızlarda gereksiz oran değişimlerine yol açar. Sert kullanım ve çekme amaçlı zorlanma şanzıman içindeki kavrama ve balataların aşınmasını hızlandırır.

Çözüm Önerisi

Çözüm için öncelikle şanzıman kontrol ünitesinde kayıtlı hatalar okunmalı ve adaptasyon değerleri incelenmelidir. Uzman servislerde üreticinin önerdiği spesifikasyonda yağ ile dinamik yağ değişimi yapılması çoğu zaman şikayetleri belirgin şekilde azaltır. Sorun devam ediyorsa hidrolik beyin ve solenoidler sökülüp temizlenmeli gerektiğinde revizyon veya değişim yoluna gidilmelidir. En ileri vakalarda kavrama ve balata gruplarının yenilenmesi ile tam revizyon gerekebilir. Sonrasında şanzıman yazılımının güncel versiyona getirilmesi ve adaptasyon sürüşünün doğru yapılması önemlidir.

Tahmini Maliyet

Sadece yağ ve filtre değişimi ile çözülen durumlarda maliyet orta seviyede kalır. Hidrolik beyin veya solenoid değişimi gerektiğinde parça ve işçilik bedeli ciddi şekilde artar ve toplam gider çoğu kullanıcı tarafından yüksek olarak değerlendirilir. Komple şanzıman revizyonu veya çıkma şanzıman montajı ise en pahalı senaryodur ve bu noktada aracın genel durumu ve piyasa değeri mutlaka göz önünde bulundurulmalıdır.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.