Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Citroen C4 1.2 Hybrid e-DSC6 Şanzıman Titreme ve Yazılım Sorunu

Citroen C4 1.2 Hybrid e-DSC6 Şanzıman Titreme ve Yazılım Sorunu

İlgili Model

Citroen C4 1.2 Hybrid Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
10 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Citroen C4 1.2 Hybrid’de kullanılan 6 ileri çift kavramalı e-DSC6 otomatik şanzıman, Stellantis grubunun 48V hibritlerinde yeni devreye aldığı bir ünite ve henüz ilk yıllarında çeşitli yazılım ve mekanik uyum sorunlarıyla anılmaya başlandı. Özellikle erken üretim araçlarda şanzıman kontrol yazılımındaki uyumsuzluk nedeniyle vites geçişlerinde kararsızlık, kavrama kontrolünde hatalar ve bazı durumlarda araç daha çok genç kilometredeyken komple şanzıman değişimine giden ciddi arızalar rapor edildi

Belirtiler

Kullanıcılar en sık dur kalk trafikte hafif gazla ilerlerken titreme, sarsıntılı kalkış ve vites değişimlerinde kafa sallama tabir edilen ani çekiş değişimlerinden şikayet ediyor. Bazı araçlarda vites kolu P konumundan çıkmak istememesi, ekranda şanzıman arızası uyarıları belirmesi, geri vitese geçerken tekleme ve yokuşta ani gaz verildiğinde devir yükselmesine rağmen hızlanmama ya da aracın koruma moduna geçerek sınırlı güçle devam etmesi gibi daha ağır belirtiler de gözlenebiliyor

Sebepler

Yeni nesil e-DSC6 şanzımanda içten yanmalı motor, elektrik motoru ve çift kavrama yapısı tek bir gövdede birleştirildiği için yazılımın kavrama basıncını ve vites geçiş zamanlamasını doğru hesaplaması kritik önem taşıyor. Üretim sürecinin ilk dönemlerinde tespit edilen kontrol ünitesi yazılım hataları, bazı mekanik tolerans sapmaları ve yağ basıncı yönetimindeki sorunlar belirli şasilerde erken kavrama aşınmasına, iç dişlilerde vuruntulu çalışmaya ve arıza ışığıyla sonuçlanan hatalara yol açabiliyor

Çözüm Önerisi

Üretici 1.2 Hybrid 100 ve 136 beygirlik modeller için e-DSC6 şanzıman kontrol ünitesine yönelik yazılım güncellemesi içeren bir geri çağırma kampanyası başlattı, bu nedenle şasi numarasına göre aracın bu kampanyaya girip girmediği mutlaka kontrol edilmeli ve gerekiyorsa güncelleme ücretsiz yaptırılmalıdır. Titreme ve vuruntu şikayetleri devam eden araçlarda ise yetkili serviste adaptasyon değerlerinin sıfırlanması, yağ ve filtre değişimi ile birlikte kavrama takımı ve mekatronik ünitenin gerekirse garanti kapsamında yenilenmesi uzun vadeli çözüm sağlar

Tahmini Maliyet

Sadece yazılım güncellemesi ve temel ayarlardan oluşan işlemler geri çağırma kapsamında genellikle ücretsiz yapılır ve araç sahipleri için ilave maliyet oluşturmaz. Garanti süresi dışına çıkmış araçlarda e-DSC6 şanzımanda kavrama ve mekatronik değişimi gerektiğinde ise parça ve işçilik dahil 2025 itibarıyla 40.000 ile 90.000 TL arası bir bütçeyi gözden çıkarmak gerekebilir, bu yüzden belirtiler hafifken servise başvurup sorunu büyütmeden çözmek önem kazanır.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.