Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Audi A3 Sedan 1.0 TFSI Bobin ve Buji Kaynaklı Tekleme Sorunu

Audi A3 Sedan 1.0 TFSI Bobin ve Buji Kaynaklı Tekleme Sorunu

İlgili Model

Audi A3 Sedan 1.0 TFSI Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
12 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Audi A3 Sedan 1.0 TFSI’de tıpkı diğer TFSI motorlarda olduğu gibi ateşleme bobini ve bujiler zamanla zayıflayarak tekleme ve performans kaybına neden olabiliyor. Özellikle yüksek kilometreye ulaşmış veya kısa mesafe ağırlıklı kullanılan araçlarda bobin iç izolasyonunun yorulması ve buji uçlarının aşınması sonucu silindirlerde düzensiz yanma ve katalitik konvertörde ekstra yük oluşması sık görülüyor

Belirtiler

Sürücüler çoğunlukla rölantide hafif sarsıntı ve direksiyonda titreme hissettiğini, gaz verildiğinde özellikle düşük devirlerde anlık kesiklikler ve silkelenmeler yaşadığını belirtiyor. Motor arıza lambasının yanıp sönerek tekleme kodu vermesi, soğuk ve nemli havalarda ilk çalıştırmanın zorlaşması ve yokuşlarda güçsüzlük hissiyle birlikte egzozdan patırtılı sesler gelmesi bu arızanın karakteristik belirtileri arasında yer alıyor

Sebepler

Uzun süre değiştirilmemiş bujilerde elektrot aralığı açılıyor ve zayıf kıvılcım bobinleri daha yüksek gerilim üretmeye zorluyor, bu da bobin gövdesinde ısı kaynaklı çatlaklara ve kaçaklara yol açıyor. Kalitesiz yakıt kullanımı, yanlış ısı değerine sahip bujiler, bakımı iyi yapılmamış LPG dönüşümleri ve enjektörlerdeki püskürtme problemleri de yanma kalitesini bozarak ateşleme sistemini normalden fazla yüklüyor

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce arıza kodları okunuyor ve hangi silindirin daha çok teklediği görülüyor, ardından tüm bujiler sökülerek renkleri ve aşınmaları kontrol ediliyor. Genellikle tam takım buji ve problemli bobinin veya bobin setinin orijinal ya da kaliteli muadil parçalarla yenilenmesi, sonrasında da yakıt sistemi ve varsa LPG ayarlarının gözden geçirilmesi teklemeyi kalıcı olarak ortadan kaldırıyor

Tahmini Maliyet

Tek bir bobin ve buji değişimi ile çözülen hafif vakalarda 2025 yılı itibarıyla 3.000 ile 8.000 TL arasında maliyetler görmek mümkün oluyor. Tüm bobin ve buji takımının yenilendiği, soket ve kablo onarımlarının da yapıldığı daha kapsamlı işlemlerde ise servis ve parça tercihine bağlı olarak fatura 10.000 TL seviyesine yaklaşabiliyor ve bu masraf genellikle daha pahalı katalizör hasarlarının önüne geçmesiyle kendini amorti ediyor

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.