Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Citroen C8 2.0 HDi Collection EGR Valfi Kuruma ve Çekiş Düşmesi Sorunu

Citroen C8 2.0 HDi Collection EGR Valfi Kuruma ve Çekiş Düşmesi Sorunu

İlgili Model

Citroen C8 2.0 HDi Collection Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
15 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Citroen C8 2.0 HDi Collection’larda kullanılan DW10 serisi motorun egzoz gazı devirdaiminden sorumlu EGR valfi, hem motor mimarisi hem de aracın çoğunlukla aile aracı olarak kısa mesafede kullanılmasından dolayı kurumla dolmaya ve zamanla kısmen açık veya kısmen kapalı pozisyonda takılmaya yatkın yapıda çalışıyor. Valf ve bağlı EGR kanalları kurumla dolduğunda hava yakıt karışımı bozuluyor, motor yönetim sistemi sürekli düzeltme yapmak zorunda kaldığı için hem performans düşüyor hem de yakıt tüketimi ve emisyon değerleri artıyor

Belirtiler

Kullanıcılar ilk aşamada özellikle düşük devirlerden toparlanırken hafif boğulma hissi, gaz verildiğinde gecikmeli tepki, rölantide zaman zaman hissedilen dalgalanma ve yokuşlarda eskiye göre isteksiz hızlanma gibi belirtiler tarif ediyor. İlerleyen dönemde motor arıza lambası ile birlikte EGR devresi, debimetre veya hava kütlesiyle ilgili hata kodları görülebiliyor, egzozdan siyaha yakın kurumlu duman çıkması ve soğuk ilk çalıştırmalarda kaba çalışma şikayetleri de tabloya eklenebiliyor

Sebepler

Kısa mesafe ve düşük devir ağırlıklı kullanımda yanmamış kurum partikülleri egzoz hattında yeterince yanmadan EGR üzerinden tekrar emme tarafına taşınıyor ve valf çevresinde kalın bir tabaka oluşturuyor. Düşük kaliteli yakıt kullanımı, bakımı gecikmiş hava filtresi ve zamanında temizlenmeyen emme manifoldu da valfin daha sık devreye girmesine ve mekanizmanın kurumla tıkanmasına neden oluyor, bazı araçlarda FAP tıkanıklığı ile birlikte egzoz karşı basıncı yükseldiğinde EGR ve turbo kontrolü daha da karmaşık hale geliyor

Çözüm Önerisi

Çözüm için teşhis cihazıyla EGR konum komut ve geri bildirim değerleri izlenmeli, beklenen hareket aralığını yapmayan valf sökülerek kimyasal banyoda detaylı temizlenmeli veya iç mekanizması aşırı yıpranmışsa komple yenilenmelidir. Temizlik sırasında emme manifoldu ve EGR bağlantı kanalları da kurumdan arındırılmalı, ardından adaptasyon ve hata silme işlemleri yapılarak deneme sürüşünde çekiş ve duman durumu kontrol edilmeli, sonrasında da aracın kullanımına düzenli uzun yol eklenerek yeni kurum oluşumu yavaşlatılmalıdır

Tahmini Maliyet

Sadece EGR sök tak, kimyasal temizlik ve adaptasyon işlemlerinin uygulandığı hafif vakalarda özel servislerde 5.000 ile 10.000 TL aralığında maliyetlerle karşılaşmak mümkün oluyor. Valfin iç mekanizmasının bozulduğu ve emme hattının da elden geçirilmesi gerektiği durumlarda ise yeni EGR, contalar ve ek işçilikle birlikte toplam masraf genellikle 12.000 ile 25.000 TL bandına çıkıyor ve bu masraf karşılığında hem performans hem de yakıt tüketiminde hissedilir iyileşme elde edilebiliyor

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.