Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Citroen C8 2.0 HDi Collection Enjektör Kaçağı ve Rölanti Düzensizliği Sorunu

Citroen C8 2.0 HDi Collection Enjektör Kaçağı ve Rölanti Düzensizliği Sorunu

İlgili Model

Citroen C8 2.0 HDi Collection Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
11 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Citroen C8 2.0 HDi Collection, yüksek basınçlı common rail enjeksiyon sistemi kullanan DW10 motorla geldiği için enjektör sızıntıları ve enjektör ayar problemleri bu modellerde yaşlanan araçlarla birlikte daha sık gündeme gelmeye başladı. Özellikle enjektör bakır pullarının kaçırmasıyla birlikte silindir kapağı üstünde dizel göllenmesi ve etrafında siyah katı kurum tabakası oluşması, hem kabin içine dizel kokusu girmesine hem de zamanla motorun zor çalışmasına ve rölantide düzensizliklere neden olabiliyor

Belirtiler

Kullanıcılar çoğu zaman soğuk ilk çalıştırmalarda motorun bir iki saniye titreyerek toparlamasından, rölantide hafif sarsıntı ve direksiyonda titreşim hissetmekten ve araç boştayken egzozdan düzensiz bir ses gelmesinden şikayet ediyor. Motor sıcakken dahi kabine kadar gelen yoğun dizel kokusu, kaputu açınca enjektör çevresinde görülen nemli dizel izleri veya siyah katman, hafif gaz verildiğinde çuf çuf şeklinde sesler ve yakıt tüketiminde artış da bu arızaya eşlik eden tipik belirtiler arasında yer alıyor

Sebepler

Enjektörlerin silindir kapağına bakır conta ile oturduğu bu motorlarda yüksek sıcaklık döngüleri ve yanlış sıkma torkları bakır contanın zamanla sertleşip sızdırmasına yol açıyor, kaçan dizel ve egzoz gazı karışımı enjektör yuvası etrafında katran benzeri bir tabaka oluşturuyor ve bu durum halk arasında black death olarak anılıyor. Uzun süre ihmal edilen sızıntılar hem kabin konforunu bozuyor hem de yağın dizelle incelmesine, segman ve yataklarda koruyucu film kalınlığının azalmasına ve uzun vadede daha büyük motor hasarlarına zemin hazırlıyor

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce geri dönüş hortumlarına bağlanan ölçü tüpleriyle enjektör geri kaçak testi yapılarak hangi silindirde sorun olduğu tespit edilmeli, ardından problemli enjektör veya enjektörler sökülerek yuvaları özel freze ile temizlenip taşlanmalı ve yeni bakır contalarla doğru tork değerinde yeniden monte edilmelidir. Meme püskürtme deseninde bozulma tespit edilen enjektörlerde profesyonel revizyon veya tamamen yeni enjektör tercih edilmeli, montaj sonrası adaptasyon değerleri sıfırlanmalı ve yakıt filtresi ile gerekli görülen diğer filtreler birlikte değiştirilerek sistem temiz yakıtla korunmalıdır

Tahmini Maliyet

Sadece bir iki enjektörün sökülüp yuvasının temizlenerek yeni bakır conta ile tekrar sıkıldığı hafif vakalarda, işçilik ve sarf malzemeleriyle birlikte 8.000 ile 20.000 TL aralığında maliyetler görülebiliyor. Birden fazla enjektörün revizyon veya yenisiyle değiştiği, ek olarak yakıt pompası ve yakıt hattı temizlik işlemlerinin de devreye girdiği daha ağır senaryolarda ise toplam fatura 25.000 ile 60.000 TL bandına kadar çıkabiliyor ve bu yüzden ilk dizel kokusu ve rölanti düzensizliği belirtilerinde sorunu büyütmeden müdahale etmek büyük önem taşıyor

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.