Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Ford Fusion 1.6 Benzinli Bobin ve Buji Tekleme Sorunu

Ford Fusion 1.6 Benzinli Bobin ve Buji Tekleme Sorunu

İlgili Model

Ford Fusion 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Ford Fusion 1.6 benzinli Duratec motorlarda ateşleme bobini ve bujiler yaşlandıkça izolasyon zayıflaması ve kıvılcım gücünün düşmesi nedeniyle tekleme ve düzensiz çalışma sık görülen bir sorundur. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullanılan ve buji değişimi gecikmiş araçlarda bobin gövdesinde çatlaklar oluşur, kıvılcım silindir içinde zayıflar ve hem performans hem de yakıt tüketimi olumsuz etkilenir. Sorun uzun süre ihmal edilirse katalitik konvertöre ham yakıt gitmesi, motorun sarsıntılı çalışması ve egzoz sıcaklıklarının artması gibi ikincil problemler de görülebilir.

Belirtiler

Kullanıcılar genellikle rölantide hafif sarsıntı, direksiyonda titreşim, özellikle soğuk ilk çalıştırmada birkaç saniyelik düzensiz çalışma ve sonra toparlama şikayetlerini dile getirir. Düşük devirde ani gaz verildiğinde boğulma ve silkelenme, yokuş çıkarken isteksiz hızlanma, ara hızlanmalarda kesiklik hissi ve motor arıza lambasının tekleme ile ilgili kodlarla yanması tipik belirtiler arasındadır. Bazı vakalarda egzoz kokusunun ağırlaşması ve yakıt tüketiminde belirgin artış da tabloya eklenir.

Sebepler

Uzun süre değiştirilmemiş bujilerde elektrot aralığı açılır ve bobin daha yüksek gerilim üretmek zorunda kalır, bu da özellikle ısıya maruz kalan gövdede mikro çatlaklara ve iç izolasyonun zayıflamasına yol açar. Silindir kapağı kapağından sızan yağın buji yuvalarına dolması, nemli iklimde çalışan araçlarda bobin başlıklarının çatlaması ve düşük kaliteli yakıt veya kötü ayarlı LPG sistemleri de yanmayı bozarak ateşleme sistemi üzerindeki yükü artırır. Tesisat soketlerinde oksitlenme ve gevşek kontaklar da zaman zaman kesik kesik teklemelere neden olabilir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için önce arıza tespit cihazıyla silindir bazlı tekleme değerleri okunmalı, ardından tüm bujiler sökülerek renkleri ve elektrot aralıkları kontrol edilmelidir. Çoğu vakada tam takım buji değişimi ile birlikte problemli bobinin ya da yüksek kilometrede tüm bobinlerin orijinal veya kaliteli muadil parçalarla yenilenmesi kalıcı çözüm sağlar. Buji yuvalarında yağ varsa kapak contası da değiştirilerek yağ sızıntısı kesilmeli, montaj sonrası kısa bir deneme sürüşüyle rölanti kararlılığı ve çekiş durumu kontrol edilmelidir. LPG’li araçlarda onarım sonrasında karışım ve avans ayarlarının yeniden gözden geçirilmesi de önemlidir.

Tahmini Maliyet

Sadece bir iki bobin ve bujinin değiştiği hafif senaryolarda 2025 Türkiye koşullarında özel serviste 5.000 ile 12.000 TL aralığında bir maliyetle karşılaşmak beklenebilir. Tüm bobin ve buji takımının yenilendiği, buji yuvalarındaki yağ kaçağının giderildiği ve tesisat soketlerine müdahale edilen daha kapsamlı işlemlerde ise kullanılan parça kalitesine göre 12.000 ile 20.000 TL bandına çıkmak mümkündür.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.