Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Galant 1.6 Ön Süspansiyon Burçları ve Rot Başlarında Boşluk

Mitsubishi Galant 1.6 Ön Süspansiyon Burçları ve Rot Başlarında Boşluk

İlgili Model

Mitsubishi Galant 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
12 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mitsubishi Galant 1.6 nispeten ağır karoser yapısı ve yaşlanan süspansiyon bileşenleri nedeniyle özellikle bozuk zeminli yollarda alt salıncak burçları, rotil ve rot başlarında boşluk oluşmasına yatkındır. Ön takımda ortaya çıkan bu boşluklar hem direksiyon hassasiyetini düşürür hem de frenleme ve ani manevralarda aracın iz tutma kabiliyetini zayıflatarak güvenlik açısından risk oluşturur.

Belirtiler

Belirtiler çoğunlukla düşük hızda kasis ve çukurlardan geçerken ön taraftan gelen tok tıkırtı sesleri, direksiyonu sağa sola kırarken hissedilen boşluk ve gecikmeli tepki ile başlar. Uzun yolda araç düz giderken sürekli hafif sağa veya sola çekme, frenleme sırasında burnun bir tarafa doğru dalma eğilimi ve ön lastiklerin iç ya da dış kenarlarında düzensiz diş aşınması kullanıcıların sık dile getirdiği şikayetlerdir. İleri vakalarda yüksek hızda direksiyon titremesi ve bozuk zeminde araç hakimiyetinde azalma hissedilebilir.

Sebepler

Bu problemin temelinde yaşla birlikte elastikiyetini kaybeden kauçuk burçlar, yıllar içinde darbe almış ve gevşemiş rotil bağlantıları, düzenli yapılmamış rot balans ayarları ve yorgun amortisörler bulunur. Geniş tabanlı lastik kullanımı, sert yanak tercihleri ve hız kesici ile çukurlara yüksek hızla girme alışkanlığı da ön takım bileşenleri üzerindeki yükü artırarak burç ve rot başlarının ömrünü kısaltır. Korozyon ve kirlenmiş mafsallar da zamanla boşluk ve ses sorunlarını derinleştirir.

Çözüm Önerisi

Çözüm için araç lifte alınarak alt salıncaklar, rotil uçları, z rotlar, rot başları ve viraj demir lastikleri manivela yardımıyla boşluk açısından tek tek kontrol edilmeli, çatlak veya kopma görülen kauçuk elemanlar ile boşluk yapan mafsallar set halinde yenilenmelidir. Onarım sonrasında mutlaka rot ayarı ve tekerlek balansı yapılmalı, amortisörler de sızdırma ve zayıflama açısından kontrol edilerek gerekiyorsa aynı seansta değiştirilmelidir. Böylece hem direksiyon hassasiyeti hem de fren anındaki stabilite belirgin şekilde iyileşir.

Tahmini Maliyet

Sadece birkaç burç, z rot ve bir iki rot başının değiştiği hafif ön takım sorunlarında 2025 Türkiye koşullarında sekiz bin ile on beş bin lira aralığında maliyetlerle durum kontrol altına alınabilir. Her iki tarafta salıncak, rotil, rot başları ve amortisörlerin birlikte yenilendiği daha kapsamlı ön takım revizyonlarında ise kullanılan parça markası ve işçilik süresine bağlı olarak yirmi beş bin ile kırk beş bin lira bandında masraflar gerçekçidir ve bu işlem sonrasında Galant 1.6 nın yol tutuşu ve sürüş konforu belirgin şekilde toparlar.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.