Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Galant 1.8 Otomatik Şanzıman Vites Geçişi ve Kaydırma Sorunu

Mitsubishi Galant 1.8 Otomatik Şanzıman Vites Geçişi ve Kaydırma Sorunu

İlgili Model

Mitsubishi Galant 1.8 Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Orta
13 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Mitsubishi Galant 1.8 otomatik şanzımanlı versiyonlarda tork konvertörlü kutunun yaşlanmasıyla birlikte vites geçişlerinde sarsıntı kaydırma ve geç bağlama şikayetleri sık görülür Uzun süre yağ değişimi yapılmamış kutularda valf gövdesi içinde tortu birikmesi ve baskı balatalarının incelmesi sonucu şanzıman hem konfor hem de dayanıklılık açısından zayıflamaya başlar Özellikle şehir içi yoğun dur kalk trafikte kullanılan araçlarda bu sorun daha erken kilometrelerde ortaya çıkabilir

Belirtiler

Belirtiler arasında düşük hızda hafif gazla ilerlerken vites değişimlerinde kafa sallama hissi D konumunda ilerlerken devir yükselmesine rağmen hızın geç gelmesi tam gaz hızlanmalarda kick down sonrasında sert vuruntu ve zaman zaman şanzıman arızası uyarısı görülmesi sayılabilir Bazı kullanıcılar geri vitese geçerken dipten gelen tok bir vuruntu sesi ve yokuşta dur kalk yaparken kararsız vites seçimleri olduğunu da tarif eder

Sebepler

Bu problemin temel sebepleri üreticinin ömürlük olarak nitelendirdiği şanzıman yağının gerçekte uzun yıllar değiştirilmemesi yüksek sıcaklıkta çalışan yağın sürtünme balataları ve valf gövdesi içinde tortu bırakması ve özellikle sıcak iklimde veya ağır yükte kullanılan araçlarda aşırı ısınmanın hidrolik devreleri yormasıdır Yanlış viskozitede yağ kullanımı ve yetkisiz servislerde yapılan hatalı adaptasyon işlemleri de vites geçiş kalitesini bozarak iç aşınmayı hızlandırır

Çözüm Önerisi

Kalıcı çözüm için öncelikle şanzıman yağı seviyesinin ve renginin kontrol edilmesi ardından uygun spesifikasyonda yağ ve varsa karter içi filtre değişiminin yapılması gerekir Karter söküldüğünde mıknatıs üzerindeki talaş miktarı aşınma seviyesi hakkında fikir verir devam eden şikayetlerde valf gövdesi ve tork konvertör basınç testleri yapılarak aşınmış solenoidler veya hidrolik devreler tespit edilmeli ilgili parçalar revizyon veya değişimle yenilenmeli ve sonrasında adaptasyon sürüşü gerçekleştirilmelidir

Tahmini Maliyet

Sadece yağ ve filtre değişimi ile adaptasyonun yeterli olduğu hafif vakalarda maliyet orta seviyede kalır ancak valf gövdesi revizyonu tork konvertör değişimi veya komple şanzıman yenilenmesi gereken Mitsubishi Galant 1.8 örneklerinde parça ve işçilik toplamı oldukça yüksek bir masraf kalemine dönüşebilir Erken dönemde başlayan hafif sarsıntı ve kaydırma belirtilerinin ihmal edilmemesi bu pahalı senaryoların önüne geçmek için kritik önemdedir

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.