Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 2008 1.2 VTi Ateşleme Bobini ve Buji Teklemesi

Peugeot 2008 1.2 VTi Ateşleme Bobini ve Buji Teklemesi

İlgili Model

Peugeot 2008 1.2 VTi Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Orta
16 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 2008 1.2 VTi motorlarda tekleme, sarsıntı ve çekiş dalgalanması şikayetlerinin önemli bir kısmı ateşleme bobini ve buji tarafındaki yıpranmadan kaynaklanır. Arıza çoğu zaman aralıklı başlar ve sürücü bazen aracı normal bazen belirgin şekilde isteksiz hisseder, bu da sorunun yakıt kalitesi gibi yanlış noktalara bağlanmasına neden olabilir. Tekleme uzun sürerse yanma dengesizliği artar, egzoz sistemi gereksiz ısınır ve küçük masrafın büyüme riski oluşur.

Belirtiler

Rölantide titreme ve devir dalgalanması olur, gaz verince kesiklik ve anlık güç kaybı hissedilir. Yokuşta ve klimayla yük altındayken araç daha isteksizleşir ve ara hızlanmalar zayıflar. Motor arıza lambası yanabilir, bazen yanıp sönme şeklinde uyarı görülebilir ve belirli bir silindirde tekleme kaydı oluşabilir. Egzoz kokusunda ağırlaşma, yakıt tüketiminde artmış hissi ve soğukta daha belirgin sarsıntı da eşlik edebilir.

Sebepler

Bobin iç izolasyonunun ısı ve titreşimle zayıflaması en yaygın nedenlerden biridir ve zamanla ısınınca daha çok arıza verme eğilimi gösterebilir. Bujilerin ömrünü doldurması ve buji aralığının açılması bobin yükünü artırarak arızayı hızlandırır. Soketlerde oksitlenme, şase bağlantılarının zayıflaması ve buji kuyusuna yağ buharı birikmesi de ateşleme kalitesini düşürür ve arızayı aralıklı hale getirir. Yağ eksiltme yaşayan araçlarda bujilerin daha hızlı kirlenmesi teklemeyi daha sık hale getirebilir.

Çözüm Önerisi

Arıza tespiti ile tekleme yapan silindir belirlenmeli ve bobinler yer değiştirerek arızanın bobinle taşınıp taşınmadığı kontrol edilmelidir. Bujiler set halinde yenilenmeli ve doğru ısı değerinde ürün tercih edilmelidir, tek parça değiştirip diğerlerini eski bırakmak kısa sürede şikayeti geri getirebilir. Soket ve kablo kontrolü yapılarak temas kalitesi sağlanmalı, buji kuyusunda yağlanma varsa üst kapak sızdırmazlığı da değerlendirilmelidir. Test sürüşünde özellikle yokuş ve ara hızlanmalarda teklemenin tamamen bittiği doğrulanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Bobin ve buji işlemleri çoğu senaryoda 10.000 TL ile 30.000 TL aralığında çözülebilir ve parça kalitesi fiyatı etkiler. Soket onarımı ve ek elektrik işçiligi eklenirse 30.000 TL ile 45.000 TL bandı görülebilir. Uzun süre tekleme ile kullanılıp egzoz tarafında ek hasar oluşursa maliyet daha yüksek seviyelere çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.