Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Peugeot 607 2.7 HDi Triger Kayışı Set Dağılması ve Motorun Aniden Durması

Peugeot 607 2.7 HDi Triger Kayışı Set Dağılması ve Motorun Aniden Durması

İlgili Model

Peugeot 607 2.7 HDi Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
9 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Peugeot 607 2.7 HDi motorlarda triger kayışı seti ve ilgili rulmanlar yaş ve kilometreyle birlikte yıprandığında kopma veya diş atlama riski oluşur ve bu arıza gerçekleştiğinde motor senkronu bozulduğu için araç çoğu zaman aniden stop ederek yolda bırakır. Bu motor yüksek tork ürettiği için kayış hattındaki en küçük zayıflık bile yük altında büyüyebilir ve sorun genelde tek seferde büyük masraf çıkaracak şekilde sonuçlanır. Düzenli bakım yapılmış gibi görünen araçlarda bile yanlış parça seçimi veya devirdaim pompasının sıkışması kayış ömrünü kısaltabildiği için triger kayışı konusu bu modelde ciddi bir risk kalemidir.

Belirtiler

Arıza gerçekleştiğinde marş döner ama motor çalışmaz ve motor normalden daha rahat dönüyor hissi verir. Kopmadan önce triger bölgesinden ıslık benzeri ses, sürtünme veya bilya uğultusu duyulabilir ve rölantide dengesizlik artabilir. Bazı araçlarda uzun yolda aniden güç kaybı ve stop etme görülür ve stop anında direksiyon ile fren desteği hissi değiştiği için sürücü aracı güvenli yere almak zorunda kalır.

Sebepler

Triger kayışının yaşlanması, gergi ve avare rulman yataklarının boşluk yapması temel sebeptir. Devirdaim pompası rulmanı yıpranıp sıkışmaya başladığında kayışa ani yük bindirerek kopmayı tetikleyebilir. Motor çevresindeki yağ kaçakları kayışa bulaştığında kauçuk yapı zayıflar ve kayış çok daha erken lif atabilir. Kalitesiz set kullanımı ve yanlış gerginlik ayarı da bu motorlarda ömrü belirgin biçimde kısaltır.

Çözüm Önerisi

Triger kayışı bakımı kayışla sınırlı bırakılmamalı triger seti ve devirdaim pompası birlikte yenilenmelidir. Kayış bölgesinde yağ kaçağı varsa keçeler ve sızdırmazlık noktaları aynı işçilikte giderilmelidir çünkü yeni kayış kısa sürede tekrar zarar görebilir. Kopma yaşandıysa kompresyon kontrolü ve üst kapak değerlendirmesi yapılarak subap hasarı doğrulanmalı ve doğru onarım planı gecikmeden uygulanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Triger seti ve devirdaim pompası değişimi işçilik dahil genelde 45.000 TL ile 120.000 TL aralığında yapılabilir ve parça kalitesi rakamı çok etkiler. Triger kayışı kopup üst kapak işlemi gerekirse toplam maliyet çoğu senaryoda 150.000 TL ile 350.000 TL bandına çıkar. Motor içi daha ağır hasar oluşursa tutar daha da yükselir ve aracın genel kondisyonuna göre onarım kararı yeniden değerlendirilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.