Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Audi A6 Sedan 2.0 TDI Triger Kayışı ve Devirdaim Pompası Arızası

Audi A6 Sedan 2.0 TDI Triger Kayışı ve Devirdaim Pompası Arızası

İlgili Model

Audi A6 Sedan 2.0 TDI Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
14 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Audi A6 Sedan 2.0 TDI motorlarda triger kayışı sistemi düzenli bakım görmediğinde risk hızla büyür çünkü kayışla birlikte çalışan rulmanlar ve devirdaim pompası aynı yaşlanma döngüsünü paylaşır. Kayış kopması veya diş sıyırması her zaman belirti vermez ve araç bir anda stop ederek sürücüyü hazırlıksız yakalayabilir. Triger kayışı işlemi geciktikçe masraf sadece set değişiminden çıkıp supap ve üst kapak hasarı gibi ağır onarımlara dönebilir. Bu nedenle bu başlık, aracın çalışır durumda kalmasını belirleyen en kritik bakım kalemlerinden biri olarak görülür.

Belirtiler

Soğuk çalıştırmada kısa süreli sürtme ve hışırtı benzeri sesler duyulabilir ve ses zamanla daha uzun sürmeye başlayabilir. Rölantide hafif düzensizlik, gaz tepkisinde gecikme ve ara hızlanmalarda isteksizlik görülebilir. Devirdaim tarafı zayıflıyorsa hararet eğilimi, su eksiltme ve fanın sık devreye girmesi de tabloya eşlik edebilir. Kopma anında motor aniden durur ve marşa basıldığında motor çok hızlı çevirir ya da hiç toparlamaz, bu durumda araç hareket edemez.

Sebepler

Triger kayışının yaş ve kilometre olarak ömrünü doldurması en temel sebeptir ve geçmişi bilinmeyen araçlarda risk daha yüksektir. Kayışla birlikte gergi ve avare rulmanların değişmemesi rulman dağılmasıyla kayışın kopmasına veya diş atlamasına zemin hazırlar. Devirdaim pompası keçesi yıprandığında hem sızıntı başlar hem de pompa sıkışmaya yaklaşarak kayışa ekstra yük bindirebilir. Krank keçesi ve kapak sızıntıları kayışa yağ bulaştırırsa kayış malzemesi zayıflar ve kopma daha erken gelir.

Çözüm Önerisi

Bakım geçmişi net değilse triger kayışı, gergi, avare rulman ve devirdaim set halinde yenilenmelidir ve kayış bölgesindeki kaçaklar aynı işlemde giderilmelidir. Soğutma sıvısı doğru oranla tazelenmeli ve sistem havası eksiksiz alınmalıdır çünkü devirdaim değişmişken bu adım çok önemlidir. Kopma şüphesi varsa kompresyon kontrolü yapılıp supap hasarı netleştirilmeden araç çalıştırılmaya zorlanmamalıdır. Onarım sonrası birkaç gün içinde seviye ve kaçak kontrolü yapılarak tekrar risk oluşturacak bir sızıntı kalmadığı doğrulanmalıdır.

Tahmini Maliyet

Triger kayışı set ve devirdaim değişimi genelde 35.000 TL ile 120.000 TL aralığında çözülebilir ve kullanılan parça kalitesi tutarı belirler. Kayış kopması sonrası üst kapak ve supap işlemleri devreye girerse maliyet 180.000 TL ile 450.000 TL bandına çıkabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.