Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Carisma 1.9 DI-D Triger Kayışı Kopması ve Supap Eğilmesi

Mitsubishi Carisma 1.9 DI-D Triger Kayışı Kopması ve Supap Eğilmesi

İlgili Model

Mitsubishi Carisma 1.9 DI-D Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
6 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Bu motorda triger kayışı seti uzun bakım aralıklarında yıpranıp riskli hale gelebilir ve genelde geçmişi bilinmeyen ikinci el araçlarda sürpriz çıkarır. Gergi rulmanı ses yapmaya başladığında ya da devirdaim pompası zorlanıp kilitlendiğinde kayış diş atlayabilir veya kopabilir ve motor bir anda stop eder. Bu motor yapısında kayış koptuğunda supapların eğilmesi çok sık görülür ve silindir kapağı sökülmeden kalıcı çözüm mümkün olmaz. Bu yüzden triger kayışı sadece bakım konusu değil, doğrudan motoru koruyan kritik bir parçadır.

Belirtiler

Triger kapağı çevresinden ıslık benzeri ses, ince tıkırtı veya sürtünme sesi gelmesi erken uyarı olabilir. Kayış tozu artışı, kapak içinde aşırı kirlenme ve yardımcı kayış bölgesinde titreme de çoğu zaman eşlik eder. Devirdaim kaçırıyorsa su eksiltme, yerde antifriz izi ve motor önünde nemlenme görülebilir. Yine de birçok araçta kopma öncesi belirti az olur, bu yüzden sadece sese güvenip ertelemek doğru değildir.

Sebepler

Triger kayışı, rulmanlar ve gergi mekanizması yaşlandıkça kauçuk sertleşir ve rulman yatakları boşluk yapar. Kalitesiz parça kullanımı, yanlış gerginlik ayarı ve eksik set değişimi ömrü ciddi şekilde kısaltır. Motor ön tarafındaki yağ kaçakları kayışa bulaştığında kayışın yapısı bozulur ve diş sıyırma riski yükselir. Devirdaim pompası rulmanı kilitlenmeye yaklaşınca kayış ani yüklenir ve kopma ihtimali belirgin artar.

Çözüm Önerisi

Triger kayışı değişimi yapılırken kayış, gergi, avare rulmanlar ve devirdaim pompası birlikte set halinde yenilenmelidir. İşçilik aynı bölge açıldığı için yardımcı kayış ve gergi bilyası da kontrol edilmeli, ses veya çatlak varsa aynı anda değiştirilmelidir. Montajdan sonra soğutma sistemi doğru antifriz oranıyla doldurulmalı ve kaçak ile hava kontrolü yapılmalıdır. Triger geçmişi belirsiz araçta bu işlemi ertelemek yerine ilk bakım kalemi olarak planlamak en güvenli yaklaşımdır.

Tahmini Maliyet

Triger seti ve devirdaim değişimi parça kalitesi ve işçilik seviyesine göre genellikle 15000 TL ile 35000 TL bandındadır. Bazı araçlarda ek olarak krank kasnağı civatası ve yardımcı kayış parçaları gerektiğinde toplam tutar yükselir. Kayış kopup supaplar eğilirse üst kapak işlemleri, supap seti ve conta takımına bağlı olarak maliyet çoğu zaman 80000 TL seviyelerine çıkar. Piston hasarı veya turbo gibi ek sorunlar da varsa masraf aracın piyasa değerini zorlayacak noktaya ulaşabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.