Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Mitsubishi Carisma 1.9 DI-D Enjektör Arızası ve Zor Çalıştırma

Mitsubishi Carisma 1.9 DI-D Enjektör Arızası ve Zor Çalıştırma

İlgili Model

Mitsubishi Carisma 1.9 DI-D Kronik Sorunları

Risk

Yüksek

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Yüksek
12 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Bu motor common rail enjeksiyon kullandığı için enjektörlerin püskürtme kalitesi ve geri kaçak değeri motorun çalışmasını doğrudan belirler. Enjektör yıprandığında yakıt basıncı kararsızlaşır, yanma verimi düşer ve motor hem titreyerek çalışır hem de performans kaybeder. Geri kaçak arttıkça özellikle sabahları uzun marş ve geç çalışma görülür, bazı araçlarda çalışıp kısa süre sonra stop etme ortaya çıkar. Uzun süre ihmal edilirse piston tepe sıcaklığı artabilir ve turbo ile egzoz tarafında dolaylı hasar riski yükselir.

Belirtiler

Soğukta geç çalışma, marşın uzaması ve ilk dakikalarda düzensiz rölanti en sık belirtilerdir. Gaz verince tekleme, metalik dizel vuruntusunun artması ve dumanın koyulaşması şikayetlere eşlik edebilir. Yük altında araç cansızlaşır ve özellikle sabit hızda hafif gazda dalgalı çekiş hissi oluşabilir. Bazı durumlarda motor arıza lambası yanar ve yakıt basıncı ile ilgili kayıtlar görülür.

Sebepler

Yakıt filtresinin geç değiştirilmesi, su karışmış yakıt ve depo dibindeki tortu enjektör iğnesini ve iç sızdırmazlığı bozar. Yüksek kilometrede enjektör geri dönüş hattındaki kaçak artar ve sistem basıncı marş anında düşer. Basınç regülatörü veya yüksek basınç pompası zayıfladığında da benzer belirtiler oluşur ve yanlış teşhis sık görülür. Enjektör yuvalarında kurum birikimi ve bakır pul kaçırması varsa sıkıştırma kaçakları da performansı olumsuz etkiler.

Çözüm Önerisi

Önce geri kaçak testi yapılıp hangi enjektörün sapma verdiği netleştirilmeli, rastgele parça değişiminden kaçınılmalıdır. Enjektörler ultrasonik temizlik ve kalibrasyonla toparlayabiliyorsa revizyon tercih edilebilir, ileri aşamada yenisi veya garantili çıkma çözüm olur. Yakıt filtresi yenilenmeli, depo ve hatlar kontrol edilmeli ve enjektör bakır pulları doğru torkla değiştirilmelidir. Onarım sonrası kaliteli yakıt kullanmak ve filtre değişim aralığını kısaltmak tekrar arızayı belirgin azaltır.

Tahmini Maliyet

Tek enjektör revizyonu kullanılan parçaya ve ustaya göre genellikle 6000 TL ile 15000 TL aralığındadır. Dört enjektörün birden yenilenmesi gerektiğinde toplam maliyet 40000 TL ile 90000 TL bandına çıkabilir. Basınç pompası veya regülatör de arızalıysa maliyet hızla büyür ve sistemin komple toparlanması gerekebilir. Sürekli uzun marşla kullanmak marş motoru ve aküyü de yorduğu için dolaylı masraf çıkarabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.