Otomatik Şanzıman Isınma ve Sarsıntılı Vites Geçişi
SsangYong Musso 2.2 D Kronik Sorunları
Yüksek
11 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Alfa Romeo 145 2.0 Yağ Eksiltme ve Karter Havalandırma Sorunu
İlgili Model
Risk
Orta
Güvenlik Etkisi: Düşük
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
12 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Alfa Romeo 145 2.0 Twin Spark motorlarda yağ eksiltme şikayeti özellikle yaş ve bakım geçmişiyle birlikte sık konuşulan bir konudur ve çoğu sürücü düzenli seviye takibi yapmadığında motoru gereksiz riske sokabilir. Bu durum her zaman dış kaçak şeklinde görünmez, motor içindeki segman ve supap lastiği yıpranmasıyla birlikte karter havalandırma sisteminin zayıflaması da tabloyu büyütebilir. Yağ seviyesi düştüğünde motor daha gürültülü çalışır ve uzun vadede yataklar ile üst motor aksamı daha hızlı yıpranır.
Belirtiler
Yağ seviyesinin kısa aralıklarla düşmesi ve yağ ekleme ihtiyacı fark edilir, bazen belirgin bir damlama olmadan eksilme devam eder. Soğuk ilk çalıştırmada kısa süreli duman ve egzoz kokusunda ağırlaşma görülebilir, yüksek devirden sonra gaz kesince duman artışı bazı araçlarda daha belirginleşir. Motor üstünde terleme ve subap kapak contası çevresinde yağlı kir birikimi de eşlik edebilir.
Sebepler
Segmanların yıpranması ve supap lastiklerinin sertleşmesi yağın yanma odasına daha kolay geçmesine neden olabilir. Karter havalandırma hattı tıkandığında iç basınç artar ve hem yağ eksiltme hem de conta kaçakları hızlanır. Uzun yağ değişim aralıkları ve yanlış viskozite seçimi yağın çalışma koşullarını bozarak bu süreci hızlandırabilir.
Çözüm Önerisi
Önce dış kaçaklar temizlenip kontrol edilmeli ve karter havalandırma hattı ile valfi değerlendirilmelidir çünkü basit bir tıkanıklık sorunu büyütebilir. Kompresyon ve kaçak testleriyle motor içi aşınma netleştirilmeli, gerekirse supap lastikleri ve ilgili üst kapak işlemleri planlanmalıdır. Doğru yağ spesifikasyonu ve düzenli seviye takibiyle motorun düşük yağla çalışmasının önüne geçilmelidir.
Tahmini Maliyet
Basit havalandırma ve conta işleri daha orta maliyetli kalabilir ancak motor içi aşınma nedeniyle üst kapak veya alt motor işlemleri gerekirse maliyet yükselir. Sorunun kaynağına göre geniş bir aralık oluşur ve işçilik süreleri belirleyici olur. Genelde 6.000 TL ile 180.000 TL aralığı görülebilir.
Arızalar
Yüksek
EGR Soğutucu Kaçağı ve Su Eksiltme
Audi A6 Avant 2.0 Kronik Sorunları
Yüksek
14 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Soğutma Sistemi Kaçağı ve Hararet Eğilimi
Mazda 626 1.8 Kronik Sorunları
Yüksek
15 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Soğutma Sistemi Zayıflığı ve Hararet Sorunu
BMW 3 Serisi 315 Kronik Sorunları
Yüksek
13 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
DSG Mekatronik ve Kavrama Arızası
Audi A3 Sportback 1.6 TDI Kronik Sorunları
Yüksek
14 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Triger Kayışı Kopması ve Motor Hasarı
Tata Indica 1.4 TDI Trend Kronik Sorunları
Kritik
14 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.