Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Alfa Romeo 146 1.6 Triger Kayışı Kopması ve Supap Eğilmesi

Alfa Romeo 146 1.6 Triger Kayışı Kopması ve Supap Eğilmesi

İlgili Model

Alfa Romeo 146 1.6 Kronik Sorunları

Risk

Kritik

Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
16 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Alfa Romeo 146 1.6 Twin Spark motorlarda eksantrik tahriki triger kayışı ile sağlanır ve bu kayışla birlikte çalışan gergi ile rulmanlar yaşlandıkça çatlama ve boşluk yapmaya yatkındır, bakımı geciktirilen araçlarda triger kayışı kopması sonucu supapların pistonlara çarpması ve ciddi motor hasarı görülmesi bu tip modellerde sık anlatılan bir senaryodur. 146 için hazırlanan kronik problem rehberlerinde de triger kayışı ve su pompasının düzenli değişiminin özellikle vurgulandığı, ihmal edildiğinde yüksek maliyetli motor onarımlarına yol açtığı belirtilir

Belirtiler

Triger kayışı kopmadan önce çoğu zaman net bir uyarı vermez ancak bazı araçlarda motorun ön tarafından gelen ince ıslık sesi, rölantide hafif uğultu ve soğuk çalıştırmalarda kısa süreli metalik sesler duyulabilir. Triger kayışı diş atlattığında motor sarsıntılı ve güçsüz çalışır, kopma anında ise motor aniden stop eder, marş motoru normal şekilde çevirse bile motor tekrar çalışmaz ve araç bulunduğu yerde tamamen yolda kalır.

Sebepler

Triger bakım aralıklarının kilometre ve yıl olarak aşılması, motor ön kapağı çevresindeki yağ ve soğutma sıvısı kaçaklarının kayış bölgesine sızması ve yıllarca değiştirilmemiş gergi ile yönlendirme rulmanları triger hattındaki yükü artırarak kayışın diş atlamasına zemin hazırlar. Kalitesiz yan sanayi triger setleri ve hatalı gerdirme ayarı da bu motorlarda erken kopma riskini yükseltir, özellikle geçmiş bakımı belirsiz ikinci el 146 1.6’larda bu durum daha sık karşımıza çıkar.

Çözüm Önerisi

Güvenli kullanım için 146 1.6’da triger kayışı, gergi rulmanları, yönlendirme rulmanları ve su pompasını içeren tam triger seti belirli kilometre ve yaş aralıklarında set halinde yenilenmelidir. Değişim sırasında krank ve eksantrik milleri uygun aparatlarla kilitlenmeli, yeni kayış doğru gerginlikte ayarlanmalı ve motor el ile birkaç tur çevrilerek sıkışma olmadığı kontrol edilmelidir. Triger geçmişi bilinmeyen bir araç satın alındığında önleyici olarak bu bakımın ilk iş olarak yapılması ileride çıkabilecek ağır motor hasarlarını büyük ölçüde engeller.

Tahmini Maliyet

Planlı triger seti değişimi kullanılan parça kalitesi ve işçilik düzeyine bağlı olarak genellikle orta ile yüksek arası bir maliyet oluşturur ancak kayışın kopması sonrası ortaya çıkacak supap eğilmesi, silindir kapak revizyonu ve ek iç motor parçalarının değişimi hesaba katıldığında bu önleyici bakım çok daha ekonomik kalır. Triger kopmasıyla motorun tamamen dağılması halinde onarım bedeli aracın piyasa değerine yaklaşabileceği için bazı kullanıcılar bu noktada motor değişimi ya da aracı elden çıkarma kararı vermek zorunda kalabilir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.