Arıza Ekle
Anasayfa
Arızalar
Alfa Romeo 147 2.0 TS Ön Süspansiyon Burçları ve Rotil Boşlukları

Alfa Romeo 147 2.0 TS Ön Süspansiyon Burçları ve Rotil Boşlukları

İlgili Model

Alfa Romeo 147 2.0 TS Kronik Sorunları

Risk

Orta

Güvenlik Etkisi: Orta
Maliyet Etkisi: Orta
Yolda Kalma Riski: Düşük
16 kişi bu arızayı yaşadı

Açıklama

Alfa Romeo 147 2.0 TS modellerde ön süspansiyon yapısı viraj kabiliyetini artırmak için nispeten sert ayarlanmıştır ve bozuk yollarda kullanıldığında alt salıncak burçları, rotil uçları ve viraj demir lastikleri beklenenden daha hızlı aşınma eğilimi gösterir. Bu durum hem ön taraftan gelen seslerle sürüş konforunu bozar hem de ilerleyen aşamada rot bozulması ve lastiklerde dengesiz aşınma ile güvenlik riskine dönüşebilir.

Belirtiler

Belirtiler genellikle düşük hızda kasis ve çukurlardan geçerken önden gelen tok tıkırtı sesleri, direksiyonda hafif vuruntu hissi ve fren esnasında aracın burnunun sağa sola oynaması şeklinde başlar. Uzun yolda araç düz giderken hafif sağ veya sola çekme, ön lastiklerin iç veya dış kenarında düzensiz diş aşınması ve bozuk zeminde trim seslerinin artması kullanıcıların sık dile getirdiği şikayetlerdir.

Sebepler

Bu problemin temelinde yaşla birlikte yumuşaklığını kaybeden kauçuk burçlar, yüksek yanaklı olmayan sert lastik kullanımı ve çukurlara hızlı girme alışkanlığı yatar. Rot ayarının uzun süre kontrol edilmemesi, amortisörlerin yorgunlaşması ve direksiyon mafsallarındaki boşluklar da ön takım elemanlarına ekstra yük bindirerek aşınma sürecini hızlandırır.

Çözüm Önerisi

Çözüm için araç lifte alınarak alt salıncak burçları, rotil uçları, z rotlar ve viraj demir lastikleri manivela ile kontrol edilmeli ve boşluk yapan parçalar tespit edilmelidir. Genellikle komple salıncak değişimi ile hem burç hem rotil birlikte yenilenir, z rotlar ve aşınmış bağlantı elemanları da aynı seansta değiştirilir ve ardından mutlaka rot ayarı yapılır. Uygun lastik basıncı ve daha yumuşak kullanım alışkanlıkları ile yeni parçaların ömrü uzatılabilir.

Tahmini Maliyet

Sadece bir iki burç veya z rot değişimi ile toparlayan hafif vakalarda 2025 yılı itibarıyla 8.000 ile 15.000 TL aralığında masraflar beklenebilir. Her iki tarafta salıncak, rotil ve diğer ön takım elemanlarının topluca yenilendiği daha kapsamlı ön takım revizyonlarında ise parça markasına ve işçiliğe bağlı olarak 20.000 ile 40.000 TL bandında maliyetler gerçekçidir.

Bir yorum ekleyin

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Arızalar

Otomobil Kronik Sorunları ve Arızaları
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz, Saygılarımızla.
info@kronikariza.com.tr
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.
×

Giriş Yapmanız Gerekiyor

Bu işlem sadece kayıtlı kullanıcılar tarafından yapılabilir.