Şasi ve Gövde Paslanması
Mercedes 280 280 SE Kronik Sorunları
Orta
11 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Alfa Romeo 164 2.0 Triger Kayışı Kopması ve Subap Hasarı
İlgili Model
Risk
Kritik
Güvenlik Etkisi: Yüksek
Maliyet Etkisi: Yüksek
Yolda Kalma Riski: Kritik
11 kişi bu arızayı yaşadı
Açıklama
Alfa Romeo 164 2.0 Twin Spark motorlarda triger kayışı eksantrik milleri ile krank mili arasındaki senkronu sağlar ve eskiyen kayış ile gergi rulmanları bu yaş grubundaki araçlarda ciddi kopma riski taşır. Triger kayışının diş atlaması veya kopması durumunda piston ve subaplar birbirine çarpar, motor aniden durur ve çoğu zaman kapsamlı bir motor revizyonu gerekebilir.
Belirtiler
Kopma öncesinde motor ön kapağı civarından özellikle soğuk çalıştırmalarda gelen ince ıslık veya sürtünme sesleri, devir yükseldikçe artan uğultu ve rölantide hafif dalgalanma sık görülen uyarı işaretleridir. Bazı kullanıcılar çekişte azalma, egzoz sesinde farklılaşma ve marşa basıldığında motorun normalden daha hafif dönmesi gibi belirtilerden sonra triger seti problemini fark eder.
Sebepler
Triger kayışının üretici tarafından belirtilen kilometre ve yıl sınırlarının çok üzerinde kullanılması, motor ön tarafında oluşan yağ ve antifriz kaçaklarının kayış yüzeyini zayıflatması ve gergi rulmanlarının yıllar içinde boşluk yapması en önemli sebeplerdir. Kalitesiz kayış seti kullanılması ve montaj sırasında kayış gerginliğinin hatalı ayarlanması da bu eski motorlarda erken arıza riskini yükseltir.
Çözüm Önerisi
Çözüm olarak bakım geçmişi belirsiz olan Alfa Romeo 164 2.0 araçlarda triger kayışı, gergi ve devirdaim pompası set halinde öncelikli olarak yenilenmelidir. Montaj sırasında krank ve eksantrik milleri kilitleme aparatları ile sabitlenmeli, işaretler dikkatle kontrol edilmeli ve işlem sonrasında mümkünse yağ keçeleri ile su pompası çevresindeki kaçaklar da giderilmelidir.
Tahmini Maliyet
Triger kayışının zamanında değiştirilmesi motor revizyonuna kıyasla orta ile yüksek arası bir bakım maliyeti oluşturur ve tek seferlik planlanabilir. Kayışın kopması sonucu oluşan subap ve piston hasarlarında ise silindir kapağı işlemi, subap takımı ve ek parçalar ile beraber toplam tutar aracın piyasa değerine yaklaşabilen çok yüksek seviyelere çıkabilir.
Arızalar
Orta
722.3 Otomatik Şanzıman B2 Pistonu ve Sert Vites Geçişleri
Mercedes 300 300 SE Kronik Sorunları
Orta
13 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Manuel Şanzıman Senkromeç Aşınması ve Zor Vites Geçişleri
Nissan Micra 1.2 Kronik Sorunları
Orta
12 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Direksiyon Kolonu Tıkırtısı
Kia Picanto 1.0 MPI Live Kronik Sorunları
Orta
16 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Gaz Kelebeği Kirlenmesi ve Rölanti Dalgalanması
Orta
15 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Triger Zinciri Gergi Aşınması ve Soğuk Çalıştırma Sesi
Citroen C3 Picasso 1.4 Kronik Sorunları
Yüksek
17 kişi bu arızayı yaşadı
Yorum yapılmamış
Bizimle iletişim formunu kullanarak iletişime geçebilir veya iletisim@kronikariza.com.tr adresimize mail atarak iletişime geçebilirsiniz,
Saygılarımızla.
Copyright © 2026. All rights reserved.
Kronik Risk Endeksi ve arıza verileri, KronikAriza.com.tr’de yer alan kullanıcı bildirimleri
ve derlenmiş teknik bilgilerden oluşan istatistiksel göstergelerdir. Nihai karar mekanizması
olmayıp yalnızca bilgilendirme amaçlıdır; araç alım-satım ve kullanım kararlarınızda mutlaka
ekspertiz, yetkili servis ve resmi mevzuatları da dikkate alınız.